SEALEAD蓄电池  (中国）销售有限公司 

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1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。 2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。 3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。 4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。 5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。 6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。 电池特点: ·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。 ·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。 ·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。 ·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅， 限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下(20℃)。 ·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。 ·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。 ·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。 ·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。 ·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输。

全球碳中和趋势下,汽车电动化、智能化、网联化、共享化不断加速,新能源汽车产业发展呈现迅猛增长态势。近年来,造车热潮迭起,各行业巨头纷纷入局,新能源汽车市场火爆。根据中国汽车工业协会数据显示,截至2021年5月底,我国新能源汽车保有量约580万辆,占全球新能源汽车总量的一半。

作为新能源汽车的三电系统之一,动力电池装机量也呈井喷式增长。根据国家规定,动力电池容量衰减至额定容量的80%以下,就要面临退役,被强制回收。业界人士估算,*早一批新能源汽车配备的动力电池已经处于退役期。

据央视财经报道,2020年我国动力电池退役量高达20万吨,预计到2025年后,每年退役电池数量增长将超百万量级。因此,动力电池的回收利用备受关注,成为新能源汽车行业亟待解决的难题。

退役动力电池的风险与价值

新能源汽车动力电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、钴酸锂离子电池、锰酸锂离子电池、磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池。推进新能源汽车发展的本意是节能减排,降低传统燃油汽车对环境的污染。然而,动力电池中包含多种重金属元素,处理不当的电池将会产生有害物质,对土壤、空气、水源都会造成污染,对人体健康也会造成危害。

根据动力电池退役标准,容量剩余80%以下的动力电池已经不再适用于新能源汽车,因此,退役并不表示动力电池完全报废了。例如,锂离子电池平均含锂1．2%至1．8%,铜8%至10%,钴12%至18%;三元材料电池中镍含量为12．1%,含钴3%,锂平均含量为1．9%。为避免资源浪费,对于这些动力电池的回收再利用尤为重要,其回收大致可分为梯次利用和再生利用。

梯次利用是指将退役电池应用到通信基站备用电源、储能系统、UPS电源、低速电动车等对电池性能要求不高的领域,充分利用退役动力电池的剩余价值,极具环保和经济效益,同时减少了资源的浪费。再生利用则以回收动力电池中金属电极材料为目的,经过拆解、破碎、筛选,以及浸出湿法冶金或火法冶金等,提取电池中的稀有金属元素,用于二次电池生产,这也是有效形成循环可持续发展的动力电池市场,避免浪费稀缺资源的一个手段。

其中,完全报废的动力电池进行再生利用时,其从回收到再利用一般要经过预处理、材料分选、正极金属富集和金属分离提存等步骤。以锂离子电池湿法冶金为例,前期需对电池进行放电、拆解金属外壳、分离电机材料等预处理过程,获取电芯材料,并将金属外壳等废弃物进行统一处理。随后对电芯材料进行粉碎,得到电池正负极材料,通过沉淀、萃取、离子交换、电沉积等SEALEAD蓄电池 (中国）销售有限公司 方法进行分离提纯,便可以将电池中的元素提取出来。