太达蓄电池 (电子) Co., Ltd

太达蓄电池 (电子) Co., Ltd

产品特点

一、           密封结构优异

独特的ABS密封工艺，专利极柱密封结构，优化的安全阀结构设计。

二、           长寿命

板珊合金与铅膏采用特殊配方，极板固化采用高温高湿工艺，使电池具有长寿命

三、           免维护

电解液完全吸附于超细玻璃纤维隔膜中，电池可任意方向摆放。电池的寿命期内无需补充电解液和水。

四、                采用二次防爆结构，使用安全

电池内部气压达到设定值时，安全阀自动开启，释放气体后，自动闭合。

五、           自放电低

室温条件下，电池的自放电每月不高于额度容量3%。

六、           大电流放电性能好

优化的板珊结构设计、的隔膜材料、特殊的电解液添加剂和装配工艺，使电池内阻极小。

七、           密封反应效率高

采用特殊技术，使电池密封效率达99.9%。

八、           耐过充过放

特殊的板珊合金，独特的结构设计和极板制造工艺。

九、           高低温性能好

可在-40℃—60℃温度范围内使用，在-40℃时可以放出额度容量的40%以上。

十、           安装方便灵活

可柜式或架式安装、整体美观。

蓄电池的联接

容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至的危险。

正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。

连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

5月30日，北汽鹏龙动力电池梯次利用及资源化项目在河北黄骅正式奠基，按照规划，项目全部建成后电池梯次利用总产能达到10.5GWh/年，资源化方面则具备年处理40万套（约10万吨）废旧动力电池的回收处理能力和2万吨三元正级材料前驱体的生产能力。

与其他车企的电池回收项目相比，北汽鹏龙的电池回收项目规划产能及处理能力都显得更强大，不过目前这一电池回收项目的主体北汽鹏龙（沧州）新能源汽车服务股份有限公司并未进入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单。

虽然目前并未规定只有进入这一名单中的企业才能开展动力电池回收工作，但是动力电池回收未来会成为寡头们的生意，这一点现在已经显露出来了。

被按照危险废品来管理的锂电池

目前关于锂电池的政策还未明朗，尤其是是否要将锂电池列入危险废品当中，还未有定论。不过据电车汇查实，目前锂电池虽然还未被列为危险废品，但是地方政府却是按照危险废品来管理的。

常州市环境保护局的一则公示显示，科力美汽车动力电池有限公司跨省运输动力电池，严格按照危险废品运输来管理，严格规定了运输路线、运输人员及应急预案等。

去年2月份工信部等七部委联合印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中就提出了要研究制定拆卸、包装运输、余能检测、梯次利用、材料回收、安全环保等动力蓄电池回收利用技术标准，建立太达蓄电池 (电子) Co., Ltd动力蓄电池回收利用管理标准体系。