骆俊蓄电池 (实业)电源Co., Ltd

性能与***：★***性高采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主***技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。

★使用寿命长在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。

★自放电率低采用特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各生产工序的杂质进行严格控制，在20℃的环境下，蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

★导电能力强采用铜芯镀银端子及特别设计，******电气性能。

★适应环境能力强可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。

★方向性强特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，***了正常使用。

★绿色***静音、且***物排出。蓄电池房无需用耐酸防腐措施，可与电子仪器等设备同置一室。

额定电压

10V

12V

实测电压

＞2.1V

＞4.2V

＞6.3V

＞8.4V

＞10.5

＞12.6V

骆俊蓄电池产品参数：

型号

电压

容量

参考重量

外型尺寸

（V）

（Ah）

（Kg）

长*宽*高（mm）

6-GFM-7

2.1

115*65*94

6-GFM-17

5.5

180*77*167

6-GFM-24

8.5

165*125*175

6-GFM-38

197*165*175

6-GFM-65

350*166*175

6-GFM-100

100

407*173*210

骆俊蓄电池产品充电：

电池充电：一、循环充放使用模式1、如果设备连接到电源上，充电饱和后就离开电源由电池供电，这种情况下就应当选择循环充放电方式。2、循环充电时充电机器提供的电压应有限制：环境温度在25℃时，2V电池的充电充压为：2.35-2.45V；4V电池的充电电压为：4.70-4.90V；6V电池的充电电压为：7.05-7.35V;8V电池的充电电压为：9.40V-9.80V;10V电池的充电电压为：11.75-12.25V;12V电池的充电电压为：14.1-14.7V。充电电流不大于额定容量值的25%A。3、充电饱和时应立即停止充电，否则电池就会损坏或由于过量充电会容易引起电池外鼓。4、充放电时，电池不可倒置。5、循环使用的寿命取决于每次放电的深度，放电深度越大，电池可循环的次数就越少。二、浮充使用模式1、如果设备总是与电源连接，且处于充电状态，只是外电源停止时，由电池供电，这种情况下应当选择浮充充电模式。2、电池组每节电池的浮充充电电压设定范围应严格控制：在环境20℃时，2V电池的浮充电压为：2.25-2.30V,充电电流不大于额定容量值的25%A。3、浮充使用寿命主要受浮充电压和环境温度影响，浮充电压越高，电池寿命就越短。三、放电放电时电池端电压低于规定的终止电压或多次过放电，过放电将给蓄电池带来严惩损害，使电池寿命提前终止。

骆俊0

　丰田汽车公司正在研究以镁电解质取代当前锂离子电池中使用的锂电解质。丰田认为镁元素相较锂元素有两大好处。首先，镁可以允许密集能量储存。另外，锂是一种不稳定的金属元素，容易引起火灾发生，镁元素相对更加安全。该公司镁元素基础化学电池将在接下来的20年内面世。

　　日产则在寻求一种添加剂，以提升当前锂电池的性能、扩充能量储存容量。日产采用的技术手段是在电池中掺进一种叫做“非晶一氧化硅”的添加剂，以提升锂离子电池能量储存容量。这种化学物质可使电池保留更多的锂离子，从而提升电池总体性能。

　　国内的科研机构在此方面也取得了新进展。今年3月，中国科学院深圳**技术研究院唐永炳和其研究团队公布了新成果“新型高能量密度铝—石墨双离子电池技术”。这种新型电池把传统锂离子电池的正负极进行了调整，并采用铝箔同时作为电池负极材料和负极集流体。该电池工作原理有别于传统锂离子电池：充电过程中，正极石墨发生阴离子插层反应，而铝负极发生铝-锂合金化反应，放电过程则相反。这种新型反应机理不仅显著提高了电池的工作电压，同时大幅降低电池的质量、体积、及制造成本，从而全面提升了电池的能量密度。据初步估算，500Kg的铝—石墨电池的续航里程可达到约550公里。与传统的锂电技术相比，这种电池具有明显的优势，不仅生产成本降低约40%-50%，同时能量密度提高至少1.3-2.0倍。

　　此外，另有多家企业和机构加强对石墨烯锂电池的研究，以突破续航里程的难题。

　　安全问题亟待解决

　　在急切追求动力电池高能量密度的同时，它的安全性也不容小觑。近日发生的多起电动公交车失火和电池工厂爆炸事件，引起了人们对锂电安全性的极大关注。

　　动力电池之所以会存在安全隐患，一部分原因是串联电池组存在电池单元平衡问题。电池在充放电的过程中由于电池组之间的差异性，会导致蓄电池存在过度充电或过度放电的现象，过度充放电都会导致电池的燃烧、爆炸危险的发生。

　　另外，研究表明，以三元锂电池为例，电池充满电时其正极的材料组成是脱锂态的钴酸锂，负极是嵌锂碳。钴酸锂在高温下会发生分解反应释放氧气，而嵌锂碳的化学反应活性基本上与***相近。所以如果发生燃烧，那基本骆俊蓄电池 (实业)电源Co., Ltd上就相当于***在富氧环境中燃烧一样，这将引起非常严重的后果。

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