力宝蓄电池NP40-12 产品技术参数及特点
力宝蓄电池NP40-12 产品技术参数及特点
电池特点 典型应用领域
不需维护，无需加水补液 1.通讯设备
可靠性高、使用寿命长 2.电子仪器
重量、体积比能量高 3.警报系统
内阻小，输出功率高 4.应急照明
自放电小,使用温度范围广 5.有线电视
满荷电出厂，运输 6.不间断电源
力宝NILLBOW蓄电池产品规格：
型号
电压
容量(Ah)
外型尺寸 (mm)
重量约（kg）
装箱数
长
宽
高
总高
NP7-12
12
7
151
65
97.5
2.20
8
NP12-12
12
12
151
98
100
3.80
4
NP17-12
12
17
181
76
167
5.50
4
NP24-12
12
24
165
125
175
8.20
2
NP38-12
12
38
197
165
170
13.20
2
NP65-12
12
65
350
166
174
21.00
1
NP100-12
12
100
407
173
240
32.00
1
NP120-12
12
120
407
173
242
34.00
1
NP150-12
12
150
484
170
242
48.00
1
NP200-12
12
200
520
240
245
62.00
1
力宝蓄电池
一、寿命长，基本上是铅酸电池的一倍以上：1、阻止正极脱落，由于采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，有机物与无机酸共同起作用，无机硅晶提高了正极板表面的压力，阻止正极活性物质的软化脱落，从而进一步延长电池的使用寿命。所以12V系列硅能电池设计寿命为15年（25℃）；2V系列硅能电池设计寿命为15～20年（25℃）。2、板栅更耐腐蚀，采用专用重型多元银合金，使板栅耐腐蚀性更好，使寿命更长；3、气体复合效率高，水耗少，由于采用专用重型银元素的多元合金和由于采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，大幅度降低合金电阻，提高了氢的过电位，达到极小的气化速率，更高气体复合效率，使寿命更长。4、极化减小，硅能电池的特殊工艺过程所采用的材料和配方形成多微孔结构的电极。增加了表面积和电极与电解质的反应界面。并由此降低了电极的电流密度，减小了电极的极化，提高了电极的活性物质利用率。增加了电池放电电压和输出功率，从而有效地提高了电池性能，并且延长了电池的使用寿命。5、内阻更小，由于采用专用重型多元银合金和纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，大幅度降低了30%的电池内电阻，使寿命更长。6、增加电池酸量，防止电液分层，阻止极板支晶短路，确保电池使用寿命长。
二、低温放性能好，由于采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，大幅度降低了内电阻，提高了电性能，比铅酸电池放电平台宽度大出1/3以上。一般来说，铅酸电池在0摄氏度以下，容量的释放都将明显受到影响，而硅能电池在-25℃的情况下，仍然能释放额定容量的80%以上；三、深放电性能极强，阻止极板支晶短路，可以放到0伏，重新充放恢可复额定容量。所有这些优越特性大大推动除电动车、太阳能的光伏产业、电动汽车产业的发展。四、大功率放电性能更佳，特殊的板栅结构设计考虑了电位分布的影响因素，结合板栅制造工艺和模设计技术使之优化，使电压降损失小，大大的改善电池大功率输出的能力。五、循环耐久能力更强，硅能电源的寿命明显长于普通铅酸电池，已有的检测报告已达到550次，经过对硅能电池极板配方的改进，循环寿命可达到700次以上。六、硅能电池的容量更好，硅能电池的初期容量优势并不明显，但是在10—15个充放电循环后，复合液经过充分反应后，容量会有明显的提升，以12V10Ah为例，初期放电在130分钟左右，每充放电循环一次，容量会略微增加，10次左右循环后能达到140分钟左右。七、更环保，由于硅能电池采用纳米级气象级高导多聚硅酸盐电解质，硅能电池的电解质取代了铅酸电池的添加液，硅能电池的电解质不同于一般的电解质,它属晶状体,无漏液现象发生，晶状复合电解质为硅酸盐复合晶体，酸碱性为中性，对环境无污染，特别在充电过程中不产生酸蒸汽。电解液完全固化不会产生漏液，不会污染环境。不属于危险品，不属爆炸品、不属氧化品、不属腐蚀品、不属放射物质品。
一方面，动力电池中有钴、镍、铬等金属。如果坐视这些金属进入到生态链中，会导致严重的环境污染，对人们的身体健康和全球生态链带来系统性伤害。另外一方面，中国的钴矿、镍矿、锰矿和锂矿储量仅占全球总储量的1％、3％、4％和7％，也意味着在动力电池所需的金属方面，中国储量并不丰富，回收再利用成为必要的缓解进口依赖的举措。
中泰证券认为，动力电池回收千亿市场空间正在逐渐打开。以动力电池平均寿命5－6年测算，批商用新能源车用动力电池2022－2023年开始退役；预计2025年理论退役动力电池约为42．8万吨，2030年将达到300．1万吨，按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间1485．33亿元。
但国内的电池拆解回收还远远没有形成气候，行业处于早期阶段，回收不规范导致实际回收比例低，同时集中度并不高。根据EVTank数据，2021 年国内锂电池理论回收量达59．1 万吨，实际回收量不足理论回收量的40％，纳入统计范围的实际回收量远小于理论回收量，大量废旧电池被缺乏相关资质的“小作坊”回收，而其能力相对有限，无法形成规模效应。
为了解决废旧动力电池回收利用难，政策引导就显得十分重要。为此，工信部先后出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行规定》等政策文件，搭建溯源管理国家平台，建立健全动力电池回收利用体系。
目前通过工信部认证的动力电池回收“正规军”名单队伍正在扩大，已有华友、豪鹏科技、格林美、邦普循环、欣旺达等超百家企业。表示，未来通过正规回收渠道回收的动力电池将大幅增长。
在此前举办的第七届动力电池应用国际峰会上，中国科学院院士成会明也提及，建立电池回收力宝蓄电池NP40-12 产品技术参数及特点与利用体系是一个系统工程，需要立法、储运、回收技术、便于回收的电池设计、可溯源性多方面的协同创新，需要多学科交叉，包括材料、机械、信息等领域的协同发展。未来理想的回收体系，应该是电池全生命周期可溯源、拆解分选自动化、电池材料直接再生等创新技术的集成。
