OGB蓄电池 (中国)电源Co., Ltd

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产品特性： 1、免补水、维护简单 采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维 2、密封安全、安装简单 电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配 内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。 3、使用寿命长 采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。 4、高功率放电性能好 采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高 左右。 5、安装使用方便 电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。 

1凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化'现象，工作温 围。 2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。 3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。 4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。 5、承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。 6、电池抗深放电能力强，100放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。

据悉，3月20日，电池级碳酸锂的平均报价达到312500元/吨，较11月接近60万元/吨的历史高位近乎砍半，这也意味着新能源车企将有效地降低制造成本，因此不少消费者关心，此轮原材料降价能否引来新一波的电车降价潮？

实际上，此番锂的价格之所以在国内价格暴跌，其实主要是两方面的因素，一方面，电车补贴退出，引起销量放缓，供应渐渐跟上，价格就没那么离谱了；另一方面， 要得到可用的锂，OGB蓄电池 (中国)电源Co., Ltd需要有一个复杂的选矿过程，介于采矿和冶炼之间，经选矿后就可以得到品位较高的锂矿石精矿，而大多数锂精炼厂都在中国，这也直接推动锂成本的下降。

不过，动力电池涉及的原材料非常多，除了锂，还有铜、镍、稀土、钴等众多原材料，而这些材料资源的产地分布得十分集中，比如锂*多的地方在澳大利亚，镍*多的在印尼、钴*多的是刚果金、铜*多的是智利、稀土则是中国*多。

因此客观来说，电池原材料涉及多个国家，*终价格也并非中国说的算，可能*近价格下跌50%，但说不定过没多久就会上涨回来，这背后涉及诸多不可控的因素，所以国内车企多数会观望，短时间内不会降价。而车企倘若真要降价，那还得取决于两个契机。当下价格战愈演愈烈，先是特斯拉降价开响价格战第一枪；而后比亚迪推出10万内的秦PLUS DM-i版这一“价格屠夫”；再者多地开启了政府+车企双重补贴政策，因此很多车企的销量都受到严重的影响，若那些因此导致销量太过于难看，或许也会趁着这波原材料降价而降价一波。

特斯拉再度出手，众所周知，特斯拉在新能源领域**是处于龙头定位，有着十足的定价权的，2023年年初，特斯拉开启的一波降价潮几乎严重影响了整个新能源车市，其他车企要么纷纷跟着降价，要么换个法子变相降价。

而接下来在原材料价格下跌以及特斯拉对车辆其他成本的进一步缩减之后，特斯拉将会有更多的价格下探空间，届时所有新能源车企都不得不逼着降价，甚至号称**降价的蔚来、OGB蓄电池 (中国)电源Co., Ltd理想等车企都有可能会破例，否则，*近为什么那么多车企要推出90天内价保政策？相信就是为了以防万一，安抚老车主的情绪。