云腾蓄电池12V65AH 参数/规格

云腾蓄电池12V65AH 参数/规格

蓄电池的结构特点： 

电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

气相二氧化硅：采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；

极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

隔板：胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

采用独特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全无需加水

采用独特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有卓越的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长

放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

主要特点：

针对USP应用所设计

寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）

更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）

自放电小（存储时间长达1~2年）

密封性好（密封反应效率高达99.9%以上） 

12月29日有消息称，中创新航已经正式向法院提起诉讼，起诉宁德时代滥用专利权恶意维权和肆意诋毁的不正当竞争行为。

中创新航有关人士表示，上述消息属实，详情目前不便透露。据悉，宁德时代先后起诉中创新航侵权其五项电池专利，索赔总额高达6．47亿元人民币，双方的专利诉讼案已拉锯一年多时间。

对此，中创新航表示，将在上诉期内就该一审判决向*高院提出上诉，尚无法确定终审判决时间和结果。同时，涉诉专利中部分维持有效的权利要求，也尚处于北京知识产权法院的审理中。因此，公司目前无需向宁德时代支付赔款。随后，中创新航向法院提起了诉讼。

双方关系再次剑拔弩张。在动力电池市场飞速发展的过程中，专利战、人才战，都在暗中汹涌，为的都是争夺市场份额。

宁王为何屡屡“手撕”中创新航  

作为动力电池**，宁德时代一览众山小，围绕周围的都是“小弟”，即使拿走了一些微薄的份额，但基本上伤害不到宁德时代的利益，更无法撼动宁德时代的地位。

但在所有二线厂商中，中创新航不仅是发展*快的一个，也是*“头铁”的一个。

中创新航是继宁德时代、比亚迪之后的国内第三大电池生产商。近年来迅速崛起，在2019年～2021年，中创新航动力电池装机量排名逐年提升，三年的排位分别为第六位、第四位和第三位。

2022年10月，中创新航在香港联交所上市。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前11个月，宁德时代和中创新航分别位列国内动力电池市场的第一和第三位，市场占有率分别为48．02％和6．73％。

在技术上，中创新航巧妙选择了中镍电池，以此进入竞争激烈的三元电池领域。随后，中创新航又推出了高电压三元电池、“弹匣”电池、全极耳叠片电池、“One－stop”电池等****的创新产品。

2022年，中创新航还推出重磅电池创新——OS高锰铁锂电池，支持整车续航里程达到700公里。未来，中创新航还将推出6系高电压产品，能量密度能够达到300wh／kg的水平，可以支持1000km以上的续航。

目前，中创新航的客户已囊括广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、smart等主要的主机厂商，主要配套车型有广汽埃安系列（渗透率超过70％）、宏光MINI EV、奔奔E－Star、逸动EV460、零跑C11等，与宁德时代的客户群高度重合。

尤其中创新航还“虎口拔牙”，生生从宁德时代手中抢了广汽这个大客户，让宁德时代对这个“后生”在后期的专利诉讼中不留一丝情面。

作为动力电池领域的龙头，宁德时代在保护知识产权方面毫不手软，包括不正当竞争、专利纠纷、竞业协议等在内，宁德时代已经多次“手撕”友商，包括蜂巢能源、塔菲尔以及中创新航等企业。

手握数千项专利的宁德时代，在多次保卫战中经常以胜者的姿态结束。因此在与中创新航的专利诉讼中，宁德时代起诉中创新航专利侵权，其中涉及多件发明专利与实用新型专利，并向对方索赔1．88亿元，而中创新航2021年全年利润仅为1．13亿元。在宁德时代看来，在赢下江苏塔菲尔后再赢下中创新航，应该没有多大问题，既能再获得一笔赔偿，也很容易让对方再次陷入亏损。

但是，中创新航随即进行有力反击，将宁德时代全部涉案专利向国家知识产权局专利复审委员会发起专利无效请求。按照我国现行法律相关规定，宁德时代在法院起诉的该案件必须中止审理，等待专利无效请求的结果，这样一来不仅为中创新航赢得了时间，也使得“板上钉钉”的结果充满变数，中创新航面临的压力也会大大减轻。而且时间拖久了，即使有效专利的有效期可能也会“过期”，法院自然无法审理。虽然这种应对方式有拖时间的嫌疑，云腾蓄电池12V65AH 参数/规格但中创新航是第一个敢于这样跟宁王叫板的企业。