LEOPARD美洲豹蓄电池HTS12-33 12V33AH技术规格

LEOPARD美洲豹蓄电池HTS12-33 12V33AH技术规格

产品特性：

1、　　免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。
2、　　密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、　　使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、　　高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、　　安装使用方便
电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

安装前注意事项

 检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例电池房）；

 如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房低处；

 避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；

因为电池贮存时可能产生易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如保险丝）；

 连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；

小心导电材料短接蓄电池正负端子。

 多个电池一起使用时，首先使保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接，负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。

 接线时注意连接牢固，但不可用力过大，以免损伤端子，推荐扭紧力矩见表一。不要在端子部用过大的力,每个连接螺母与螺栓一定要扭紧。

既然连铅酸电池老大对这些小厂都无可奈何的头痛2017年国家宏观调控有2个关键词叫：供给侧改革和淘汰落后产能。相比更先进的锂电池来讲，铅酸电池已经落后，尤其是它对环境带来的污染。虽然这些污染并非由铅蓄电池使用过程中产生，而是在生产和回收环节。但和积重难返的电动车管理“一刀切”相似，铅蓄电池如今面临的境地也一样，管不好就砍，这一点从以下三个方面可以看出端倪：
首先，针对铅蓄电池行业征收4%的消费税，导致企业利润大跌，甚至转移境外设厂，而对锂电子蓄电池等免征消费税！这种明显的差别对待其用意再明确不过！
据业内人士介绍，铅蓄电池行业集中度不高，导致近几年铅蓄电池行业“价格战”严重，行业整体利润较低。正规企业在配合环保准入工作时投入大量成本，也压低了铅蓄电池产品的利润空间。此外，征收消费税后，一些违法企业往往通过偷漏税等手段降低税收成本，这也使正规企业电池产品的价格竞争力遭到削弱，“劣币驱逐良币”趋势加剧。业内机构对52家大中型铅蓄电池企业进行了调查统计，结果显示，2016年共缴纳消费税约23.2亿元，而同期利润总额仅为19.3亿元。
这些年，锂电池一点一点蚕食着铅蓄电池的市场份额。2017年，新能源汽车产量突破80万辆，比2016年多出30余万辆，同比增长60%。据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会统计，2017年我国新能源汽车动力电池装机量为36.4GWh，锂电池的市场规模一步步扩大。此外，低速电动车动力电池也有换成锂电池的趋势，氢燃料电池推广工作也开展得如火如荼，这对铅蓄电池来说并非好事。
其次，政策开始从消费端遏制铅酸电池使用。
一是对低速电动车的驱动形式规定必须为锂电池，而低速电动车恰恰是刚刚兴起的铅酸电池应用领域的一块蛋糕。中国工程院院士杨裕生表示，目前大约95％的四轮低速电动车都在使用铅酸电池。铅酸电池成本低且技术成熟，因而低速电动车可以在没有国家补贴的情况下以50％的年增长速度发展。这些都是使用铅酸电池的功劳，如果被一刀切，低速电动车和铅酸电池都将面临市场LEOPARD美洲豹蓄电池HTS12-33 12V33AH技术规格极度萎缩。
二是对三轮篷车的禁行和上牌政策。就目前来看，全国大部分地区对全封闭三轮车态度并不友好，除了一小部分地区可以通过考驾照上牌获得上路资格外，大部分以禁止上路为主，而这部分交通工具与低速四轮一样都是铅酸电池应用领域里卖的非常火的车型，因为政策原因，销售并不通畅。