FirstPower一电蓄电池LFP1255 12V55AH铅酸免维护蓄电池
FirstPower一电蓄电池LFP1255 12V55AH铅酸免维护蓄电池

● 免维护的设计

高可靠的阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀

充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重

●?超长的使用寿命

独有配方，有效抵抗极板腐蚀；大电流放电特性，快速充电性能，深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命

浮充设计寿命可达6年以上（25℃）

●?极小的自放电电流

高纯度材料，每月小于4%的自放电电流，减轻电池维护工作

●?极宽的工作温度范围

可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电

●?合理的安装和结构设计

采用新化结构设计，安装方便，易于维护

●?电池充电注意事项

具有稳定标准的充电电压

长时间未使用电池应进行均充调整电池

均充至90%以上容量时应进入浮充使电池达到大容量

电池特点：

? 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。

? 吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。

? 安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。

? 使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。

? 粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

? 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

? 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

? 温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。

? 无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。

? 电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。

? 满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输。

注意事项：

(1)非人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

(2)使用多个电池时，要注意电池间的连线正确无误，注意不要短路。

(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤

(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。

(5)请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池浸入水中。

(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等，请勿使用化学清洗剂清洗电池。

(7)请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。

由于备电对电池的要求不是特别的高，梯次电池相比铅酸电池在循环寿命、能量密度、高温性能等方面具备一定优势，各项性能指标优于铅酸电池。梯次电池在技术上完全满足各种工况备电需求，不同循环寿命梯次电池适用于不同应用场景。


由于通信基站备用电源电池的标称电压固定为48V，还有通信领域对BMS的不同要求等，因此，车用退役动力电池无法直接整包应用于通信基站备用电源，需要拆解重组成标准模块后应用。


（4）低速电动车。这里低速电动车是一个宏观的概念，包括四轮低速电动车、电动摩托车、电动自行车等。李震彪指出，这一领域有一个非常显著的特点，即拥有巨大市场保有量，比汽车保有量要大得多。低速电动车方面，截止到2017年底，全国四轮低速电动车已经超过200万辆，在这个领域目前没有相关准入标准。它们应用主要是以铅酸电池为主，但FirstPower一电蓄电池LFP1255 12V55AH铅酸免维护蓄电池是从2017年网络上低速电动车准入标准来看，未来四轮低速电动车，基本上是按照电动乘用车要求来要求的，未来锂电化已经非常明确。


电动三轮车目前保有量超过5000万辆，主要应用领域是农村地区作为生产力工具另外还有城市快递物流车。目前电动三轮车也没有统一标准，它们应用电池也是以铅酸电池为主。