CGB长光蓄电池CB12200 12V20AH阀控式铅酸密闭电池
CGB长光蓄电池CB12200 12V20AH阀控式铅酸密闭电池
产品特征：
*不需维护：电池在整个使用寿命期间不需要加水补液。
*可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷。
*重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
*自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2﹪。
*满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
*无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。
*坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
*计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
功能特色：
1）免维护操作：吸收玻璃垫（AGM）技术，保证高效的气体复合达99%和自由电解液维护。电池的预期寿命期间，无需检查电解液比重或加水。
2）良好的放电能力：紧装配技术，保证了良好的高倍率放电性能。
3）使用寿命长：一个独特的耐腐蚀板栅合金确保电池使用寿命长。
4）自放电率低：采用高纯度的原材料保证了电池的自放电小。
5）环保无污染：气体复合技术保证了电池的高密封反应率，可防止酸雾析出。
6）安全可靠：高效的通风系统会自动释放多余的气体，当压力升高超过正常水平和封装的阀门时，它返回到正常速度，可以保护电池爆裂。
优点
1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6） UL的
（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10） 可以以无危险材料进行地面运输
（11） 可以以无危险材料进行水路运输
（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，zui大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
(一) 防酸蓄电池故障及处理
1. 防酸蓄电池内部极板短路或开路，应更换蓄电池。
2. 长期处于浮充运行方式的防酸蓄电池，极板表面逐渐会产生白色的硫酸铅结晶体，通常称之为“硫化”;处理方法：将蓄电池组退出运行，先用I10电流进行恒流充电，当单体电压上升为2.5V时，停充0.5h，再用0.5 I10电流充电至冒强烈气泡后，再停0.5h再继续充电，直到电解液“沸腾”;单体电压上升到2.7～2.8V时，停止充电1～2h，然后用I10电流进行恒流放电，当任一个单体蓄电池电压下降至1.8V时，终止放电，并静置1～2h，再用上述充电程序进行充电和放电，反复数次，极板上的硫酸铅结晶体将消失，蓄电池容量将得到恢复。
3. 防酸蓄电池底部沉淀物过多，用吸管清除沉淀物，并补充配置的标准电解液。
4. 防酸蓄电池极板弯曲、龟裂、变形，若经核对性充放电容量仍然达不到80%以上，此蓄电池应更换。
5. 防酸蓄电池绝缘降低，当绝缘电阻值低于现场规定时，将会发出接地信号，且正对地或负对地均能测到电压时，应对蓄电池外壳和绝缘支架用酒精擦拭，改善蓄电池室的通风条件，降低湿度，绝缘将会提高。
(二) 阀控密封铅酸蓄电池故障及处理
1. 阀控密封铅酸蓄电池壳体变形，一般造成的原因有充电电流过大、充电电压超过了2.4V×N、内部有短路或局部放电、温升超标、安全阀动作失灵等原因造成内部压力升高。处理方法是减小充电电流，降低充电电压，检查安全阀是否堵死。
2. 运行中浮充电压正常，但一放电，电压很快下降到终止电压值，一般原因是蓄电池内部失水干涸、电解物质变质，处理方法是更换蓄电池。
(三) 镉镍蓄电池故障及处理
镉镍蓄电池容量下降，放电电压低。处理办法是更换电解液，更换无法修复的电池，用I5电流进行5h充电后，将充电电流减到0.5 I5电流，继续充电(3-4)h，停止充电(1-2)h后，用I5放电至终止电压，再进行上述方法充电和放电，反复(3-5)次，其容量将得到恢复。如果容量仍然不能恢复时，应更换蓄电池。
二 充电装置、绝缘监测装置的故障和事故处理应按照厂家的规定进行，并应在现场运行规程中明确具体处理方法。
三 直流系统故障和事故处理预案
(一) 220V直流系统两极对地电压差超过40V或绝缘降低到25KΩ以下，48V直流系统任一极对地电压有明显变化时，应视为直流系统接地。
(二) 直流系统接地后，应立即查明原因，根据接地选线CGB长光蓄电池CB12200 12V20AH阀控式铅酸密闭电池装置指示或当日工作情况、天气和直流系统绝缘状况，找出接地故障点，并尽快消除。
根据接地选线装置指示或当日工作情况、天气和直流系统绝缘状况，找出接地故障点，并尽快消除。
