CTM蓄电池CT12-12机房免维护电池  

CTM蓄电池CT12-12机房免维护电池

产品特性:

绿色电源：有新的密封结构、可靠、无漏液、无酸雾弥漫，确保电池运行安全,工作可靠。
免维护：采用氧复合原理，贫液式结构设计，在电池内部实现氧的循环，失水少，冒气少。
荷电出厂：自放电小，放电即能达到额定容量。
内阻小：大电流放电特性好，充电接受能力强，可适应快速充电。
较宽的温度使用范围：-20℃~45℃。

免维护，在寿命期内无需补加电液
采用电阻极小的内部件，体现高的放电效率
采用耐腐蚀优质合金及科学的内部结构设计，实现电池的长寿命  

电池特征

1）安全性能好：正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2）放电性能好：放电电压稳,放电台缓。

3）耐震动性好：充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4）耐冲击性好：充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5）耐过放电性好：25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6）耐过充电性好：25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7）耐大电流性好：充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

那么储能锂电池与电动车锂电池到底能不能互换使用，首先要看的是这两个电池的种类是否一样的，然后再看电池在容量方面是否一样，还要看储能锂电池支持的稳定放电电流是否可以支持电动车锂电池行驶时的要求，以及允许电流是否符合电动车短时间使用要求。

如果这些都符合了，是否就可以了呢，当然不能哦，这个还要你懂得更换电池时对电动车电动控制系统进行调节才可以哦。

课外小知识：储能锂电池与动力锂电池两者之间的区别

1.储能管理系统硬件逻辑结构不同

储能锂电池储能管理系统：储能系统规模极大，硬件一般采用两层或者三层的模式，规模比较大的倾向于三层管理系统。

动力锂电池储能管理系统：动力电池系统处于高速运动的电动汽车上，对电池的功率响应速度和功率特性、SOC估算、状态参数计算数量，都有更高的要求。只有一层集中式或者两层分布式，基本不会出现三层的情况。

2.采用的锂电芯种类不同

储能锂电池主要采用的是磷酸铁锂电芯，因为磷酸铁锂电池相比起其他电池在安全、环保、体积、重量等方面更胜一筹。在有的储能电站也使用铅酸电池、铅炭电池。

动力锂电池电动汽车目前的主流电池类型是磷酸铁锂电池和三元锂电池，选择性比较多，安全方面也不是十分稳定。

3.容量体积要求不同

储能锂电池主要是提供动力用，要求能够输出高功率。锂电池包体积小，重量轻。锂电池的能量密度是铅酸电池的3~4倍，是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍。

动力锂电池主要用于能量存储，容量要求大，寿命要求长，自放电低。电动工具电池的容量不大，且不需要提供大功率输出。

4.电流使用范围不同

动力锂电池一般用在需要大电流放电的设备上(3～5C)，对电CTM蓄电池CT12-12机房免维护电池  池损害比较小。储能锂电池用在小电流设备上(一般是0.5～1C放电范围)，这里的C是指充放电倍率，充放电倍率是表示放电快慢的一种量度。