VAT威艾特蓄电池VI7-12风力变桨系统

VAT威艾特蓄电池VI7-12风力变桨系统

电池特点：
1、电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。

2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。

4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50％以上的容量，即两年内不需补充电。

5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。

6、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围宽。

7、采用高灵敏低压伞型气阀，使蓄电池使用更加安全可靠。

8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。

注意事项
1）远离热源。
2）运输搬运电池时，应小心轻放，防止损坏电池端子。
3）装卸连接条时，必须使用绝缘工具，防止短路。
4）旋紧螺母时用力应均匀且不要过大，避免扭伤极柱，出现漏液。
5）不同品种型号及新旧电池，不能联系在一起使用。

　一、新买的电动车在使用前是否要对蓄电池进行充电？
　　一般不需要，虽然从出厂到开始使用间隔有一定的时间，电池有一定的自放电，但自放电量不大，只是次里程少一点，可以用到电量剩20%~30%再充电，要求切断电门锁电源，充电一定要一次性充满。
　　二、您如果长期出差在外，电动车不用时应对蓄电池作哪些处理？
　　必须将蓄电池充足电后贮存，并且以后每个月必须对电池进行一次补充电，以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降，影响蓄电池使用寿命，甚至报废。
　　三、电动车蓄电池过充时对电池有什么害处？
　　如果使用的是劣质充电器、故障充电器、高充电电压参数过高的充电器或对电池充电时间过长，会引起蓄电池失水加重，电解液过早干涸，容易造成充鼓变形，使蓄电池使用寿命提前终止。
　　四、电动车续行里程短是否都是蓄电池的问题？
　　不一定。当蓄电池老化，容量下降时，续行里程会变短，但以下不属于蓄电池的问题时也会导致续行里程变短：
　　1）主线路太细，轮胎气压不足；
　　2）当电机效率下降时，所做的无用功增大，浪费电量，使续行里程变短；
　　3）劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电，使蓄电池容量不足而造成续行里程逐日下降变短；
　　4）控制器不良使电动车起动电流过大，致使电动车续行里程变短；
　　5）劣质电动车各运动部位摩擦系数过大，或者机械传动阻力过大，也能造成浪费电量，而导致续行里程变短，等等。
　　五、是否可以对单个或其中几个电池进行置换或另作它用？
　　当您的电动车蓄电池其中一个或几个电池出现VAT威艾特蓄电池VI7-12风力变桨系统故障后，要整组更换，不得单独调换其中那只存在故障的电池。仅维护电池时运用专用设备进行检测后才可酌情这样操作。特别提醒您：一组电池不得将其中一个或几个另作它用！