太达蓄电池6-GFM-120 产品简介

太达蓄电池6-GFM-120 产品简介

蓄电池安全性能：

1.贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

2.阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。

免维护性能

3.利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

绿色环保

4.正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

5.采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

6.－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

7.紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

8.由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

9.不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

一方面，动力电池中有钴、镍、铬等金属。如果坐视这些金属进入到生态链中，会导致严重的环境污染，对人们的身体太达蓄电池6-GFM-120 产品简介健康和全球生态链带来系统性伤害。另外一方面，中国的钴矿、镍矿、锰矿和锂矿储量仅占全球总储量的1％、3％、4％和7％，也意味着在动力电池所需的金属方面，中国储量并不丰富，回收再利用成为必要的缓解进口依赖的举措。

中泰证券认为，动力电池回收千亿市场空间正在逐渐打开。以动力电池平均寿命5－6年测算，批商用新能源车用动力电池2022－2023年开始退役；预计2025年理论退役动力电池约为42．8万吨，2030年将达到300．1万吨，按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间1485．33亿元。

但国内的电池拆解回收还远远没有形成气候，行业处于早期阶段，回收不规范导致实际回收比例低，同时集中度并不高。根据EVTank数据，2021 年国内锂电池理论回收量达59．1 万吨，实际回收量不足理论回收量的40％，纳入统计范围的实际回收量远小于理论回收量，大量废旧电池被缺乏相关资质的“小作坊”回收，而其能力相对有限，无法形成规模效应。

为了解决废旧动力电池回收利用难，政策引导就显得十分重要。为此，工信部先后出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行规定》等政策文件，搭建溯源太达蓄电池6-GFM-120 产品简介管理国家平台，建立健全动力电池回收利用体系。