ATA蓄电池 (中国)能源 Co., Ltd 

ATA蓄电池 (中国)能源 Co., Ltd 

蓄电池规格 参数：

1、　　免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

2、　　密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

3、　　使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、　　高功率放电性能好

采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、　　安装使用方便

电池出厂时已经完全充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

1、长寿命

采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%；

加强正板栅筋条，耐腐蚀性比传统设计有较大提高。

2、绿色环保

采用分层封口技术，****杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀。

3、高可靠性

利用**的装配工艺结合严谨的质量管理体系，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障；

电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。

4、内阻小

采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象；

采用50-60kps装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。

5、自放电小

使用分析纯级别硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。

6、高安全性

进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中内部压力的安全性。

据媒体报道,柯达在破产重组后曾在多个领域努力尝试,包含药品、医疗、实验耗材等等,在某次对加州圣地亚哥的电池初创公司Wildcat Discovery Technologies(以下简称“WDT”)进行投资过后,柯达工程师发现,WDT所制造的“超级电池”与柯达35毫米胶片所需要的涂层工艺极其相似。只需要要稍加改造,这些机器设备就能投入电动汽车电池制造,不仅如此,柯达还可以用相同的技术为市场上几乎所有的电子产品制造电池。

这项发现让柯达兴奋不已。要知道,柯达一直以来都是以制作胶片而闻名的,尤其是其制作胶片所使用的的设备,不仅造价昂贵,而且价值不菲。在破产重组时期这些价值上亿美元的设备只能以200万美元价格贱卖,如今有了新发现后,这些设备不仅能够得以保留,还能够通过部分改造手段转型电池组件制造。

柯达CEOJim Continenza在接受外界采访时表示,为维持公司的正常运转,柯达曾经需要变卖这些昂贵且精密的机器,“我们必须想个办法让这些机器重新获得应有的价值。”

值得注意的是,WDT曾宣布过,其采用的高通量方法(一种同时对多种电池基础材料进行快速并行研究的方法)能帮助该公司快速获得需要的电池化学成分。目前WDT正在开发一种新的超级电池,将会比现有的主流电池容量扩充90%。而柯达的新投资和生产能力还将对这一进程进一步加速。

据悉,后者提供的薄膜涂层对这款电池的安全及可靠性至关重要,一旦这些电池新产品上市,柯达将获得WDT的生产许可。

据了解,实际上柯达所具备的聚合物生产能力并不局限于电池生产领域,除去适用于电池电动汽车,家用蓄电池也使用了与之类似的涂层和相关化工产品。这意味着柯达可以利用一项技术为市面上几乎所有的电子产品制造充电电池。目前,柯达已经开始对其旗下一个涂层设施进行试运行,该设施旨在为不同客户提供电池或燃料电池的生产基材。柯达还表示,预计2023年,该公司会再添加ATA蓄电池 (中国)能源 Co., Ltd 一台涂层生产机器,同时计划将现有的涂层机完全转向电动汽车市场的相关服务。