ATA蓄电池 (中国）技术有限公司

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维护简单

本系列电池采用耐腐性能好的特种铅钙合金作板栅，采用超细玻璃纤维作隔板，利用阴极吸收技术，实现内部氧的循环复合，因此电池实现了密封，在整个寿命期间无须定期补水或补酸等维护。

安全可靠

安全阀开闭阀性能卓越，寿命长久，既可以放出由于操作失误或过充电引起的过多气体，保证了安全，又可防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。

自放电小

因电池采用特种合金作板栅，并对隔板电解液及各生产工序的杂质进行严格的控制，所以自放电极低。

密封可靠

采用进口树脂胶，与ABS形成腐蚀性密封，且胶固化后韧性极好，因此确保不漏酸。

内阻小

极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。

恢复性能好

优质的板栅合金，优良稳定的工艺，独有配方的电解液添加剂使得电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低。

产品安装方式

产品可根据用户需要采用柜式、立架式、卧式、地面摆放及与其它电源柜内置式使用等各种形式。

使用条件

环境温度15~25℃可以获得较长寿命；

充电设备应具有恒压充电功能，给蓄电池充电时，稳压精度达到0.01；

电池可以立式使用，也可卧式使用。

维护注意事项

每月检查一次单只电池浮充电压，并作好记录，如运行达六个月，浮充电压差超过规定值，则与厂家联系，厂家派人处理；

每年检查一次连接部分是否有松动现象，及时处理；

尽量避免产生过放电及过充电，放电后应及时进行充电；

不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁电池，避免用易产生静电的干抹布擦拭电池；

蓄电池若需要贮存，应断开电池与充电设备及负载的连接部分并保持环境阴凉、干燥、通风。

储运

蓄电池均荷电出厂，在运输过程中谨防短路；

装卸和运输过程中应注意防潮及严重碰撞；

蓄电池若需要贮存，应保持环境阴凉、干燥、通风。

对于退役动力电池的处理，实际上工信部早在2016年就制定了行业规范，并先后公布了三批动力电池回收白名单企业，但是在原材料价格飞涨的情况下，不少小作坊正加速踏入这片“金矿”，整个回收行业乱象横生。

“目前，我国每年退役的约300万吨废旧铅蓄电池中，经正规渠道回收的仅有30％左右。”中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇曾表示。

“眼下国内动力电池回收没有明确的定价机制，存在不正规的市场采取竞价的方式回收电池的现象，小作坊给出的价格更高且成本低，电池更多流向了非正规军市场。”有业内人士表示，小作坊无需顾及环保和消防，凭借更低的人力、厂房设备成本，在退役动力电池收购上更能出得起价格。

多数回收电池终的去向有两个，梯次利用和拆解回收。

目前市面上主流的废旧电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，三元锂电池一般用于再生利用，将废旧电池中有价值的金属材料提取出来，产成品包括硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等；磷酸铁锂电池主要用于储能电站、低速电动车、电动工具等梯次利用场景，而随着碳酸锂价格的上涨，越来越多的企业将回收来的磷酸铁锂电池直接用于再生提锂。

在动力电池回收市场上，目前废旧磷酸铁锂电池的价格，已经从2021年初的2000元／吨左右，增长至目前接近2万元／吨，废旧三元电池的回收价格已超过4万元／吨，价值更高的钴酸锂甚至超过了10万／吨；并且回收市场还出现一价的情况。

此外，废料价格的涨幅也超过了电池。清华大学深圳国际研究生院教授李宝华表示，当电池级碳酸锂的价格处于3．7万元／吨的时候，磷酸铁锂废料是2500元／吨；而当下，电池级碳酸锂的价格为50万元／吨，磷酸铁锂废料的价格却是8．2万元／吨。这意味着，原料价格涨了12．5倍，对应的废料却涨了31．8倍。

虽然经历了2021年原材料价格的涨价潮，企业对今年的涨价有一定预测，但依然没有料想到会涨到这么高的价格。在新货供应不足，比较极端的情况下，有企业以110％折价率（废料价与新货价的比）采购“退役料”，还有企业将ATA蓄电池 (中国）技术有限公司折价率提高至115％，甚至120％去抢货。