康迪斯蓄电池LC-X12120CH 12V120AH 参数/规格

 康迪斯蓄电池LC-X12120CH 12V120AH 参数/规格

康迪斯蓄电池特点：

1、初始容量大，比能量高采用新型合金板栅材料技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。 2、低温性能优越采用特殊的耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。3、组合一致性采用**的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。4、高功率放电性能好正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。5、安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或免维护过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。6、使用寿命长长寿命活性物配方，具有极强的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；DOD寿命循环达300~350次。7、绿色环保电池以绿色环保为本，采用新型密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，。8、免维护密封反应效率高，电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。

康迪斯蓄电池产品特征 1. 容量范围：100Ah—3000Ah； 2. 电压等级：2V、3.设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上， 4. 自放电小：≤1%（每月）； 5.密封反应效率高：≥99%； 6. 结构紧凑，比能量高； 7.工作温度范围宽：-15~45℃。 contest康迪斯蓄电池结构特点板栅：采用子母板栅结构技术； 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺； 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板； 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)； 端子密封：采用多层极柱密封专有技术； 安全阀：迷宫式双层防爆滤酸阀体结构； 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

    氢能作为一种清洁能源，具有易燃、易爆及氢脆等安全性问题。但这些安全危害的出现都是在一定环境条件下产生的，只要在使用过程中控制必要条件，就可避免氢气的危害。例如，氢气爆炸极限是体积密度达到4．0％～75％，即氢气在空气中的体积浓度在4．0％～75％之间时，遇火源就会爆炸，而当氢气浓度小于4．0％或大于75％时，即使遇到火源，也不会爆炸。

通常情况下，氢的密度仅为空气的7％（一个标准大气压下，0℃下，密度为0．0899g／L），与汽油、丙烷和天然气相比，具有更大的浮力（快速上升）、扩散性（横向移动）和快速挥发性。空气中很难聚集高浓度的氢，如果发生泄漏，氢气会迅速扩散，特别是在开放环境中，很容易快速逃逸，而不像汽油挥发后滞留在空气中不易疏散。美国迈阿密大学的Swain博士做过一个**的 康迪斯蓄电池LC-X12120CH 12V120AH 参数/规格试验，如图1－1所示。两辆汽车分别用氢气和汽油作燃料，然后进行泄漏点火试验。点火3秒后，高压氢气产生的火焰直喷上方，汽油则从汽车的下部着火；到1分钟时，用氢气作燃料的汽车只有漏出的氢气在燃烧，汽车没有大问题，而汽油车则早已成为大火球，完全烧光。所以氢气易挥发的性质，与普通汽油车相比，有利于汽车的安全。

综上，只要合理预防控制氢气的不利安全因素，就会避免产生安全危害。氢工业长期以来的安全运行以及氢能在航空航天等领域的广泛应用，都足以证明这一点。

燃料电池汽车（FCVs）具有很多优点，如充气时间短、零排放、长续航等，且动力性能明显增强，是新能源汽车强劲的竞争对手。目前，日本FCVs技术较为成熟，产业链基本完善，而我国也开始重视氢能发展，并在燃料电池领域形成了全新的研究格局。

作为FCVs动力源，氢气本身易爆、易挥发，因此人们对于汽车车载氢系统的安全性提出了疑问。联合国欧洲经济委员会为对各国安全技术要求进行协调，使得公众对FCVs更加认可，成立了专项工作组，起草了全 康迪斯蓄电池LC-X12120CH 12V120AH 参数/规格球技术法规GTRNO．13《氢燃料电池汽车全球技术法规》，在该技术法规中对氢燃料电池汽车的安全性作出了明确规定。