T-POWER耐康蓄电池NP17-1212V17AH参数分析

T-POWER耐康蓄电池NP17-1212V17AH参数分析

T-POWER蓄电池工作温度范围 放电：

-40℃到71℃，充电：-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电） **的工作温度范围 23℃到27℃ 浮充电压 温度平均在25℃时，13.65正负0.15 VDC/每节 **的***大充电电流 C/5A(20小时率容量的1/5倍电流) 均衡和循环应用时的充电电压 温度平均在25℃时，14.4 to 14.8 VDC/每节 ***大交流纹波（充电器） 为***效果，**浮充电压波动0.5%RMS货1.5%的峰-峰值（P-P），***大 允许交流纹波浮充电压=1.4%RMS（4%P-P），***大允许流纹波电流=C/20A RMS 自放电在25℃环境可以储存6个月，然后需要一次刷新充电。如果在较高温附件电池间；； 采用铅、钙、锡合金作极板材料，不含对环境有污染和不易回收的锑或镉等物质。采用**的定量自动加酸仪，对电池进行精神的定量加酸，无多个余酸量释出，以确保电池质量的稳定性 安全性。 ●安全可靠 采用特殊密封设计和密封工艺，电解液无泄漏，控制阀采用防酸防爆装置，无酸雾析出，无爆炸可能；由于采用特殊的内部结构，即使在遇到地震、战争等意外情况下壳体破裂，电池仍能 作。 ●极低的内阻 采用美国技术高分子聚合物复合隔板，及特殊的工艺与结构，使电池内阻极小，大电流放电性能优良。 ●极低的自放电率 采用美国技术高分子聚合物复合隔板，和高纯度的原材料及特殊工艺保证，特殊添加剂，从而使电池具有极低的自放电率。 ●长寿命、低维护费用 由于电池采用特殊的设计，不仅重量能量比高，而且使用寿命长，25℃环境下，电池设计寿命为12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整个过程中，无需加水、加酸维护。 ●均衡性好 采用特殊工艺控制，严格保证电池极群重量一致，保证电池出厂开路电压、浮充电压一致。

但是，电池回收难的问题如“收不到旧电池、拿不到进项票、赚不回成本钱、回收网点形同虚设、梯次利用找不到市场”等问题依然尘嚣甚上。

这一系列背后都是因为动力电池回收体系建设还不完善。也因此，在今年的两会政府工作报告中，“加快建设动力电池回收利用体系”被写入其中。

那么，出现动力电池回收难等的原因是什么，究竟该怎么解决？

千亿级的市场

动力电池的回收事关国家矿产资源储备与新能源汽车长久发展问题。

作为新能源汽车动力电池的重要原材料，我国在钴矿总量极少。数据显示，T-POWER耐康蓄电池NP17-1212V17AH参数分析2019年全球已探明的钴矿储量约为700万吨，而中国储量为8万吨，仅占全球总储量的1．14％，且大多不具备开采价值、作为全球第二大新能源汽车市场，我国对于钴金属的需求几乎全部来自于海外。

2020年疫情爆发，海外钴矿产能严重下滑，且国际物流受限，我国股价更是水涨船高。也因此，动力电池中的镍、钴、锰的再生价值很高。据了解，目前，钴、镍的回收率可以做到98．5％以上。

仅从2014年开始算起，以动力蓄电池的使用年限一般为5－8年计算，目前也已经进入了退役期。

这个市场非常广阔。国际能源署预计，2030年左右全球锂离子电池回收市场将增长到200亿欧元（约合人民币1548亿元），中国或将成为电动汽车和储能等领域中锂离子电池回收的*大市场。

中国汽车技术研究中心的数据显示，2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，累计退役的动力电池有20万吨（约25GWh）。2025年我国需要回收的废旧电池容量将达到137．4GWh，超过2020年的5倍。动力电池应用分会预测，考虑到未来退役电池量指数级的增长，到2030年，动力电池回收市场规模将超千亿元。

此外，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国电动两轮车行业发展白皮书（2021年）》显示，2020年，中国电动两轮车总体产量为4834万辆，同比增长约27．2％，累计社会保有量已经到达3．4亿辆。其中，锂电版电动两轮车的产量达到1136万辆，总体渗透率达到23．5％，同比增长84．7％。T-POWER耐康蓄电池NP17-1212V17AH参数分析EVTank预计到2025年整个锂电版电动两轮车的市场渗透率接近60％。