UPB蓄电池12V系列/储能

UPB蓄电池12V系列/储能

性能特点：

以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。

胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。

胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。

构特点
狭长形结构设计：单体排列为2×3结构，利于散热；
接线端子置于前部：安装、连接、维护方便；
前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外；
电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
凝胶剂：采用德国进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；
极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板：欧洲进口PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计：电池电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

产品特性：
1. 免维护
独特的气体再化合技术，不必定期补液维护，减少用户使用后顾之忧。
2. 安全可靠性高
自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体造成内压

异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
3. 自放电率低
采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下M?SUN电池6个月内不必补充电能即可使用。
4. 适应环境能力强
可在-20℃-+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候，可用于防爆区的特殊电源。
5. 方向性强
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动，电池无论立放或卧放均不会泄漏，保证了正常使用。
6. 绿色无污染
不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

用，在那些对成本要求较严，而对比能量要求不严的领域继续“发挥余热”。

　　比如，电动汽车充电站需要瞬间提供大功率电力，为电动汽车进行快速充电，如果没有储能装置，就会对现有电网造成剧烈干扰。现有的充电站解决方案都是架设高压专线，工程大、投资大、牵涉面广，而且难以进市区，非电力企业难以实施。

　　采用再生蓄电池储能方案，可在平时储存夜间低谷时段电力，当电动汽车充电时，由储能电池提供短时强大电能。这种方式不干扰现有电网，而且选址方便，小区、停车场、办公楼下，甚至路边停车处均可建站。此外，这种储能电站的供电来源也很广阔，企事业单位的常规电力、风电、光伏发电、生物质发电等均可为储能电站供电。

　　开发价值可观

　　无论是铅酸蓄电池、锂电池还是超级电容，其生产和报废拆解过程中均存在耗能和污染问题，通过修复再生延长寿命并阶次利用，将其彻底“吃干榨净”，则可以大大减少新电池的采购量。

　　此外，修复再生蓄电池的成本和污染远远小于新造蓄电池。新造一组电动大巴锂动力蓄电池的成本约为60万~80万元，而修复再生同样容量的锂动力蓄电池组成本仅为1万~2万元，约为新产品的3%~5%，且修复再生过程中没有原材料消耗和污染环节。因此，对废旧蓄电池进行回收直接再利用具有显著的环保价值和经济价值。

　　在电池产业，开矿和废电池拆解均是提取有色金属用于新电池生UPB蓄电池12V系列/储能产的手段。新电池的生产过程存在巨大资源消耗和能源消耗，并伴有污染。只有设法延长蓄电池使用寿命，降低新电池采购量，才能根本降低环境污染和资源消耗。