威达weida蓄电池HX12-200 12V200AH性能特点

威达蓄电池HX12-200 12V200AH性能特点

威达蓄电池HX12-200 12V200AH性能特点

内阻
电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。内阻的存在，使电池放电时的端电压低于电池电动势和开路电压，充电时端电压高于电动势和开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不时变化，由于活性物质的组成、电解液浓度和不时地改动。
欧姆电阻恪守欧姆定律；极化电阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系，常随电流密度和温度都在不时地改动。
在220V到260V之间，母线电压不受开关电源与逆变器控制的，所以在负载电池母线上挂上3个电池组，稳定负载电池母线，作为定压的浅功率点，用于充电柜的电池电压矫正。随着电池组本身容量的降落，对整体测试效果简直无影响，电池寿命到了改换即可，依据母线特性，若电池欠压严重，在系统闲暇时还会给电池组充电。
极化现象是一切蓄电池充电过程中的共有现象。所谓极化，就是指电流经过蓄电池时，正负极板外表电位的挪动。当蓄电池补充充电时．其内部将有三种极化现象产生：欧姆极化、电化学极化相离子浓差极化。下面逐一对这三种极化停止讨论。
自在放电：由于电池的部分作用形成的电池容量的耗费。容量损失放置之前的容量之比，叫做蓄电池的自在放电率

（1）阻燃的单向排气阀使电池且具有长寿命

（2）  吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

（3）  UL的的组件

（4）  多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

（5）  可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置

（6）  符合航空运输协会民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

（7） 可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输

（8） 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

（9） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用