TAMCOPOWER蓄电池6-FM-5 详细规格说明

TAMCOPOWER蓄电池6-FM-5 详细规格说明

TAMCOPOWER蓄电池6-FM-5 详细规格说明

电解液的加入： 由于特别的生产工艺及品检程序在加酸过程中的应用，确保了每个电池的电解液加到了佳的饱和量，电池的设计与制造使电池在寿命期内无须加入任何电解液。 电池内部结构： AGM电池结构如图所示，正负极板栅是由铅、钙、锡合金浇铸而成。电池活性物质是由高纯度（99.9999%）的铅制成的，这些铅已将杂质含量控制到小，而这些杂质是导致极板被腐蚀和产生自放电的主要原因。 电池隔板是由超细玻璃纤维制成，具有完全的耐酸性能，能充当海棉一样的吸酸能力，使电解液在电池内不具有流动性，并在放电过程中需要酸时，保持足够酸的供应量。“S”形包板方法的应用，有助于减少由于电池底部枝晶或铅粒造成的短路问题。 隔板的用途在于保持正、负极板之间一定的距离，并完全消除了在活性物质同电解液发生化学反应时而产生短路的可能。另外，隔板具有开口结构的特点，这种结构使其在加酸时对电解液的流动具有很小的阻力。 安全排气阀： 压力将由电池内部产生，但安全阀具有良好的排气功能，在压力达到一定值时安全阀会自动开启排气，并在压力释放后自动重新关闭。 安全阀开启的大压力为2Psi(14KPA)，封闭值为1.2Psi(8.4KPA)。 ； 迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力； 浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）； 分析纯酸电解液； 无泄漏； 阀控式，大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）； 任意方向使用

TAMCOPOWER泰高蓄电池电池主要特点：

免维护设计

阀控式密封铅酸蓄电池具有良好的氧循环复合能力。充电时所产生的氧气几乎被完全吸收，在使用时无需补充水份，也无需测量电解液的密度。

密封安全

高可靠的阀控式密封设计，有效确保电池的不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀。无流动性的电解液，使电解液在电池内部不产生分成现象。

使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，有效抵抗极板腐蚀，确保电池的使用寿命。在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达6年以上。

高功率放电性能好

采用了内阻值很小的 极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

极低的自放电电流

采用 高纯度的材料设计，使电池在储存或不使用时的自放电率大大降低，自放电率低于3％/月。

安全排气阀压力将由电池内部产生，但安全阀具有良好的排气功能，在压力达到一定值时安全阀会自动开启排气，并在压力释放后自动重新关闭。安全阀开启的压力为2Psi(14KPA)，封闭值为1.2Psi(8.4KPA)。防爆设计

电池内部装有防爆陶瓷滤片，在电池充电过程中，如果遇到明火也不轻易进入电池的内部。

今年以来，国内发生了多起新能源公交车起火现象，造成了不同程度的损失。 “新能源汽车市场需求高速增长，对动力电池的性能也提出了更高的要求。CATL非常重视安全问题”，蔡毅向记者记者表示，CATL提供的电动巴士动力系统解决方案，严格遵循汽车行业ISO/TS16949、ISO26262等相关流程，电池包经过针刺、火烧、重击等严苛测试，并通过仿真分析等，电气及结构安全成熟可靠。

　　目前我国北方地区已经进入冬季，寒冷的天气严重影响了电动车辆的行驶里程，限制了车辆的使用。蔡毅告诉记者记者，CATL的动力电池系统具有出色的环境适应性，在高寒地区性能表现优越。“我们的电芯可在-30度至60度使用，我们的低温电芯设计可以做到-20度容量可达常温90%以上，-30度在80%以上，业现有水平，能有效保证车辆的高出勤率”。

　　据介绍，CATL的车用动力电池系统具有8-10年的使用寿命，产品被广泛应用于纯电动及混合动力类的中大型车辆和乘用车。

　　在采访中，蔡毅告诉记者，CATL在电池管理系统（BMS）和快速充电方面取得的成绩也可圈可点。据介绍，经过多年的技术积累和产品研发，以及大批量产品的实际运行经验，CATL的BMS设计水平近年来有了显著提高，能够让动力电池系统达到佳的整体性能和长的使用寿命。

　　“在快速充电方面，CATL基于过去ATL在手机类产品上应用的经验，将其发展提高并应用在动力电池的快充性能改进上，目前已经取得了突破性进展”，蔡毅告诉记者：“我们一直在做这方面的探TAMCOPOWER蓄电池6-FM-5 详细规格说明索和研究，希望能够提供电动汽车充电的便利性解决方案。