欧力特蓄电池LCPC40 全型号简介说明

欧力特蓄电池LCPC40 全型号简介说明

欧力特蓄电池LCPC40 全型号简介说明

蓄电池产品特性：

1、安全性能好：贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能**。

2、免维护性能：利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

3、绿色环保：正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

4、自放电小：采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

5、适用环境温度广：－10℃～45℃可平稳运行。

6、耐大电流性能好：紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

7、寿命长：由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，蓄电池正常浮充设计寿命可达6～10年。

8、电池组一致性好：不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

 ①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再****检，能有效检出下  线时难以检出的极个别疑虑电池；⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

在高企的合规成本之下，动力电池回收生意的盈利水平十分堪忧。

无序竞争对于头部玩家来说无疑是个坏消息：不合规的小企业的围攻下，头部玩家的规模很难做大。

目前即使是格林美、宁德控股子公司——邦普循环等*头部的玩家，其动力电池回收业务对于上市公司的业绩贡献也仍然很小，甚至可以忽略不计。

与此同时，格林美的大多数回收产能处于闲置状态。目前格林美动力电池回收的产能设计总拆解处理能力21．5万吨／年，但2021年其回收各类废旧电池和电池废料仅约3万吨，动力电池回收量仅为8407．46吨。其他头部玩家如邦普循环、天奇股份情况也是相似，其电池回收业务多为其他类型的锂电池，真正动力电池的回收量占比很小。

动力电池回收利用联盟发布的“年度退役动力电池回收行业企业排行榜”显示，2021年恒创睿能的回收量位居**，废旧动力电池回收量仅为39523吨。

头部玩家尚且如此，大部分近两年匆忙入局的新玩家的实际业绩表现可想而知。因此当下企业入局动力电池回收，更多的是出于长期战略布局，而短期内很难见到收益。也不乏新玩家试图借此炒概念、拉市值。

与此同时，在高企的合规成本之下，动力电池回收生意的盈利水平也十分堪忧。

动力电池回收市场的盈亏与钴、锂等金属价格的波动密切相关。在去年开始的新一轮锂电原材料暴涨之前，动力电池回收的经济效益都比较低。

尤其是磷酸铁锂电池，其残值显著低于三元锂电。去年两会期间，天能股份董事长张天任曾指出，回收企业处置磷酸铁锂电池后，所得到的产品销售价格有时会低于处理费用，甚至连成本价都收不回来。

宁德时代相关负责人也曾在接受媒体时表示，目前回收回来的动力电池以磷酸铁锂电池为主，其有价金属与材料含量较低，回收经济效益低，甚至会有亏损的可能性；而三元锂电池含有大量有价金属与材料，回收的欧力特蓄电池LCPC40 全型号简介说明经济效益良好，但其进入市场时间尚短，还未进入报废期。