山肯蓄电池SK200-12 参数/规格

山肯蓄电池SK200-12 参数/规格

山肯蓄电池SK200-12 参数/规格

山肯蓄电池SK150-12技术特点 真正的绿色电源 电池采用铅、钙、锡合金作极板材料，不含对环境有污染和不易回收的锑或镉等物质。采用 的定量自动加酸仪，对电池进行精神的定量加酸，无多个余酸量释出，以确保电池质量的稳定性和环境的安全性。 采用密封设计和密封工艺，电解液无泄漏，控制阀采用防酸防爆装置，无酸雾析出，无 可能；由于采用的内部结构，即使在遇到 等意外情况下壳体 裂，电池仍能继续工作。 极低的内阻采用美国技术高分子聚合物复合隔板，及的工艺与结构，使电池内阻 ，大电流放电性能优良。 极低的自放电率采用美国技术高分子聚合物复合隔板，和高纯度的原材料及工艺保证，添加剂，从而使电池具有极低的自放电率。 长寿命、低维护费用由于电池采用的设计，不仅重量能量比高，而且使用寿命长，25℃环境下，电池设计寿命为12V系列5-8年，2V系列8-10年。而且在正常使用整个过程中，无需加水、加酸维护。 均衡性好采用工艺控制，严格保证电池极群重量一致，保证电池出厂开路电压、浮充电压一致。 较宽的温度使用范围使用温度范围为-40℃-5

产品描述：
 
安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。耐震动性能好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐冲击性好：完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好：25℃，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻）,恢复容量在75%以上。 耐充电性好：25℃，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。耐大电流性好：完全充电状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。  

如今，大多数电动车都采用了锂离子蓄电池组，锂电池在智能手机、平板电脑及笔记本电脑等设备中也有广泛的应用。据全球**咨询公司——麦肯锡的研究表明，从2010年起至今，电动车车载锂离子蓄电池组的价格下跌了近80%，但其售价依然昂贵。 

通用旗下雪佛兰Bolt搭载的蓄电池组的售价超过1.57万美元（约合12,150英镑），其售价占到了整车售价的四成以上。据麦肯锡透露，欲使电动车的售价跌至汽油车的价位，或许还需要耗费10年甚至更久。

尽管电机的能效要高于内燃机，但电池的储能只占到汽油、柴油等化石燃料（fossil fuel）的一小部分。如今有的电动车续航里程数甚至只有100英里左右。

*后，即使*终锂离子电池的售价下跌，但其仍存在安全问题。该类电池需要进行冷却，避免出现电池过热的情况，更何况其所含液态电解质具有易燃性。若电池受损，极易将其引燃。

车企的应对之道

美国能源部的材料科学家兼Battery500联盟的董事Jun Liu表示：“谈到电动车，就不得不考虑其成本、能量密度及安全性，这三点相当至关重要。”该联盟投入了5000万美元，力图提升锂离子电池的性能，并得到特斯拉及IBM两大公司的支持。

“Battery500”中的500意为：将锂离子电池的能量密度翻番，因为锂离子蓄电池的能量密度值一般在250瓦时/千克。Liu表示，这意味着在短期内要优化当前的锂电池技术，并建造规模宏大的生产设施，如：特斯拉在内华达州建造的超级工厂（Gigafactory）。

Liu表示：“若能提升制造规模，或将大幅降低锂电池的生产成本。”特斯拉想要独自在全球建立三家超级工厂，每家工厂都拥有超强的产能，相当于2013年锂离子电池的全球总产能。

此外，还需要替换当前正在采用的石墨阳极（graphite anode），改用硅质电极。硅的储电量要高于石墨，但充放电时，该材质容易出现膨胀和收缩，并与电解质发生反应，直至将电解质耗尽。由于上述问题的存在，相较于石墨电池，将尚处于试山肯蓄电池SK200-12 参数/规格验阶段的含硅质阳极的锂电池更快被淘汰。