ATA蓄电池LC-R12150 参数规格及规格

ATA蓄电池LC-R12150 参数规格及规格

ATA蓄电池LC-R12150 参数规格及规格

 ATA蓄电池产品性能：

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

●使用寿命长

采用添加了稀土元素的铅合金制造极板，并加强了正极板筋条，用此极板制造出来的电池使用寿命可提高25%，而且极板的耐腐蚀性也大大增强．，

●可靠性高

采用**的生产设备及制造工艺结合完善的质量管理体系，严格控制产品实现的每个过程，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中可能会出现的故障。电池内阻一致性非常好，从而确保了多组电池并联使用的均衡性。

●安全性高

全部采用由进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保了产品在使用过程中内部压力的安全性。

●自放电速率低

使用特制的分析纯电解液，合理的配置专用添加剂，有效的降低了电池的自放电速率：

●内阻极小

采用独特的超细纤维隔板，有效的扩展了正、负极板的反应面，从而大大的降低了电池内阻，并确保在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性减弱而导致电池内阻升高的现象。另外，在灌装过程中严格控制装配压力，有效防止注酸后极群压力减小导致电池内阻在使用过程中异常增大的现象出现。

●绿色环保

采用**的分层封口技术，1 00%杜绝电池漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境造成影响。

　严格控制新上单纯扩大产能、技术水平低的锂离子电池行业项目。对促进技术创新、提高产品质量、降低生产成本等确有必要的新建和改扩建项目，由行业主管部门按照相关规定加强组织论证。新建和改扩建项目，低资本金比例为20%。

　　从该项要求来看，此规定是基于对未来市场的预判，即未来几年更需要技术含量高、质量优、成本低的产品，来提高下游相关应用产品的核心竞争力。就新能源汽车来说，相比于日本氢燃料电池来说我国更倾向于以锂离子电池为动力的电动汽车。而且自身掌握核心技术，发展水平也处在列，新能源汽车产业被寄予厚望，当然这很大程度上依赖锂离子电池技术创新和成本的降低。在这方面提出规范要求，对保障我国新能源汽车产业甚至是储能及消费电子产业保持持续的竞争力至关重要。

　　此外，笔者也注意到近期锂离子电池生产企业在不断扩大产能，这种现象在国际上也很普遍，除特斯拉之外包括大众、戴姆勒要么扩大旗下电池厂产能要么入股锂离子电池生产企业，但是这些企业有一个共同点就是并非单纯的扩大产能，而是注资扩大产能的同时都提出了提高锂离子电池蓄电容量及安全性的要求。无疑这才是锂离子电池产业健康发展的方向，而不能以投机性的盈利为目的。所以标准中强调这一点是十分必要的。

　　二、产能门槛高

　　企业应满足以下规模要求：电池年产能不低于1亿瓦时；正极材料年产能不低于2000吨；负极材料年产能不低于2000吨；隔膜年产能不低于2000万平方米；电解液年产能不低于2000吨，电解质产能不低于500吨。企业申报时上一年实际产量不低于实际产能的50%。

　　相比于工信部在《汽车动力蓄电池行业规范条件》提到拟规定锂离子动力蓄电池单体生产企业年产能不低于2亿瓦时的要求，《锂离子电池行业规范条件》相对较低，也为很明显的区分开了部分企业的层次。这样很好的防止了部分企业一窝蜂发展汽车动力蓄电池，为储能和消费型锂离子电池消费需求保留了很大的空间。而锂离子电池关键材料的年产能要求也很高，这很大ATA蓄电池LC-R12150 参数规格及规格程度上保证规模化生产，预计在此标准下很多不达标的企业或谋求联合重组或被大企业兼并。