Wilima蓄电池 (中国)能源 Co., Ltd

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蓄电池安全注意事项 

1.    电池+-端子间不可短路。（端子间短路可能造成烫伤、发烟、火灾危险。） 

2.    不可在密闭容器中充电。（在密闭容器中充电，容器破裂可能造成人身伤害。） 

3.    电池不能放置在密闭空间里或火源附近。（如放置在这些场所，可能造成爆炸、火灾危险。） 

4.    转矩扳手、扳子等金属工具，请用塑料胶带等进行绝缘处理后使用。(如不进行绝缘处理，短路后会导致烫伤、蓄电池破损、爆炸。) 

5.    不可对本蓄电池进行分解、改造。(蓄电池内部含有硫酸，若接触到眼睛、皮肤和衣服有可能导致失明或烧伤。) 

6.    如发现电槽、盖等有龟裂、变形等损伤及漏夜现象，请更换此蓄电池。 

7.    请不要使用信那水、汽油、煤油、挥发油等有机溶剂和液体洗涤剂清洁电池.如果使用上述物质可能会引起电槽或上盖(ABS树脂)出现裂痕、漏液. 

8.    请定期更换蓄电池，不要超期使用。 

蓄电池使用注意事项

1.确认使用条件符合厂家的规格要求。

2.初次使用或长期放置后使用一定要充电。

3.UPS用的电池是用于浮充使用,假如频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流

 寿命。

4.定期进行蓄电池检查。

5.如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。

6.端子处假如连线不紧,有引发火灾的危险性。 

7.建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请

 更换此蓄电池。

8.电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池。

        作为动力电池回收领域的企业，格林美从去年到今年，先后与亿纬锂能、孚能科技、容百科技等上下游企业签署了“定向循环利用”战略合作协议，即电池厂商将废电池及电池废料交给格林美，格林美进行绿色提取和处理后，生产出三元前驱体或正极材料作为原料再交给电池厂。据格林美股份有限公司集团副总张宇平介绍，目前格林美已与全球570家头部车企和电池企业达成了合作，并在武汉、荆门、无锡、天津、深圳等地设置了动力再生基地，覆盖新能源汽车保有量集中区域，就近回收利用。

除了格林美、天奇股份、南都电源等这些专门从事动力电池回收的企业，电池厂商、车企、锂矿也都在密集布局动力电池回收业务，希望借此能够打通和延伸产业链。

比如电池厂商方面，2015年，宁德时代收购邦普循环，并于2021年12月初斥资320亿元投建一体化新能源产业项目，重点发力动力电池回收产业。今年3月，国轩高科宣布出资设立全资子公司，主要负责锂电池回收再利用，目前已在合肥庐江布局锂电池回收产线，并在合肥肥东布局了包括动力电池上游原材料及电池回收在内的生产基地。

车企方面，2020年8月，蔚来联合宁德时代、国泰君安与湖北省科技投资集团共同成立了电池资产公司武汉蔚能。今年4月，比亚迪在浙江台州成立了台州弗迪电池有限公司，由比亚迪间接全资持股，该公司经营范围除电池制造销售以外，还包括新能源汽车废旧动力电池回收及梯次利用、新材料技术研发等。今年8月，东风柳州汽车还与博世科建立战略合作关系，共同签署了《新能源电池回收利用战略合作框架协议》，根据协议，东风柳汽将其符合博世科回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由博世科处置，共同建立废旧动力电池回收网络。

而锂矿企业中，华友钴业、中伟股份、赣锋锂业以及厦门钨业控股的赣州豪鹏等锂电材料供应商，也正积极参与。比如华友钴业就与大众汽车、宝马、福特以及特斯拉接连签订相关合作协议，共同在电池三元材料领域进行深度“绑定”。赣锋锂业则与广汽埃安在今年达成战略合作，双方将从动力电池上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面的深入合作。

对于动力电池回收后的处理方式，现阶段主要包括梯次利用和再生利用这两种。其中梯次利用是指对废旧的动力电池包进行检测、分类、拆分、修复等工作，再将其利用在不同领域。而再生利用就是对退役的动力电池进行拆解、破碎等，对其中的有价金属材料进行提炼并重新被用到新电池制造中。而其他有价值的材料，比如电解液、石墨、动力电池组中的电子元器件等Wilima蓄电池 (中国)能源 Co., Ltd也可以进行回收利用，或向相关回收机构出售。目前仅有磷酸铁锂电池可以通过梯次利用发挥剩余价值，三元材料的电池仍以拆解回收为主。