云浮REWOP蓄电池 (销售)服务有限公司

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蓄电池产品性能：
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能**。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。 

电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。 

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再****检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组 ！

新能源汽车的推广和普及，初衷就是环保和节能，如果不能有效回收这些退役电池，新能源汽车的“清洁”无疑是一个伪命题。

而要想把分散在小作坊的退役电池聚集到技术能力强的正规军手中，可行的办法，一是提高消费者的环保意识，尽量引导他们把电池送到正规网点回收；二是减少回收产业链上那些不合规、存在较大环保和安全风险的小作坊，避免劣币驱逐良币。

只是，前者绝非一朝一夕可以达成，后者更需要倚赖外部力量。

更核心的问题还在于要想*大限度挖掘退役电池的价值，理应在回收前做出精准的评估，了解电池的出厂信息、被使用信息、有无发生过碰撞等等，可这些信息不是那么容易获得的。一般来讲，车企基于技术保密，回收企业是读不到电池内部信息和通信协议的，而且如果中间发生车主变更，相关信息更无法追踪。

电池归属于个人，又因为动力电池属于非标准化产品，回收阻碍重重，不过一旦换电模式走通，这些问题似乎将迎刃而解。

换电，即车企在设计车型时留出可更换的电池空间，车辆只要进入换电站，可以在几分钟之内更换电池、补充电量。换电的本质，其实是车电分离，车电分离后，电池不再归属于个体，后续的回收也自然能完全掌握在换电站手中，从根源上遏制报废电池流入黑市的乱象，改变当前正规军不敌小作坊的现状。

租电池模式也能调动消费者的积极性，他们购买新能源车时只需支付汽车价格，无须支付电池价格，可以直接降低购车的成本。

蔚来是较早推行换电模式的车企，据蔚来的一位销售人员所说，若购买一辆七座版ES8，“乞丐版”售价接近47万元，如果租用蔚来的电池，选装续航420公里的电池包可以便宜7万元，选装580公里电池包可以便宜12．8万元。很多想云浮REWOP蓄电池 (销售)服务有限公司要购买新能源电动车的消费者，都愿意选择租电池。