美力特蓄电池6GFM-100 12V100AH铅酸系列产品简介

美力特蓄电池6GFM-100 12V100AH铅酸系列产品简介

美力特蓄电池6GFM-100 12V100AH铅酸系列产品简介

蓄电池介绍；

·重量、体积比能量高，内阻小，输出功***
·自放电小，20摄氏度平均每月的自放电率不大于3%
·深放电恢复性能优良
·采用高纯度原材料，严格的生产过程控制，***产品的各项指标一致性好
·采用计算机精设计的钙铅锡合金板栅和极高的密封反应效率使电池的使用寿命延长

采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。

·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补酸维护。

·满荷电出厂，使用方便,安全防爆

1．密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。

2．免维护：H2O 再生能力强，因此在整个电池的使用过程中无需加酸维护。
3．无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合。

4．长寿命设计：计算机精设计的铅钙铅合金板栅、ABS材料的使用和极高的密封反应效率***了电池的安全性能。

美力特蓄电池

 ● 免维护（寿命期内无需加酸加水）。 ●使用严格的生产工艺，单体电压均衡性佳。 ●采用特殊板栅合金，抗腐蚀性能及深循环性能好， 自放电极小。 ●吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%且内 阻低，大电流放电性能优良。

长远来看，碳中和是全球大势，新能源汽车（主要是纯电动汽车）美力特蓄电池6GFM-100 12V100AH铅酸系列产品简介是实现碳中和的重要路径之一，发展新能源汽车已是全球共识。

新能源汽车市场供给端丰富度不断提升，刺激需求端持续旺盛，全球新能源汽车渗透率将持续上升，将带动动力电池产业链维持高景气。

从顶层设计来看，新能源汽车受国家政策支持，符合国家战略需求。

2020年11月公布的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，其中对2025年做出了新能源汽车销量占比20％的目标。今年10月26日，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，其中提到在2030年“当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40％左右”。当然，政策是提出了新能源汽车销售的目标，当前的月度销量渗透率已经突破20％，未来销量将可能超出政策和市场预期。

从行业基本面看，我们看到优质供给不断增加，消费者接受度明显提高，带动需求从B端向C端转换。

同时，车作为“移动的广告牌”，具有很强的示范和口碑效应，新能源汽车的普及会自发的带动销量增长，形成较强的消费趋势。

拥有高速增长前景同时，我国新能源产车领域也面临不小挑战。首先是“缺芯”端倪显现，2020年年底至今年三季度，因芯片问题全球车企相继减产，好消息是芯片问题近期已有所缓解。

其次是原材料成本上涨，2020年7月以来，汽车行业主要原材料价格上涨，中铝（＋33％），天然橡胶（＋19％）、国际铜价（＋61％）；聚丙烯PP粒子小幅回落（－4％）。考虑到全球疫情的不确定性，以及工厂的开工可能性和产能问题，这些与汽车相关原材料价格未来仍存上调可能。

但是“周期有轮回”，新能源汽车产业链是需要长期投资的阵地，故短暂的周期波动不能改变大势。

百创资本董事长陈子仪也公开表示，新能源行业中部分公司长期价值被严重低估。

“以其中某龙头公司为例，虽然原材料大幅涨价，但是其三季报的利润率还是保持了小幅增长，说明其在产业链中的议价权极强。”陈子仪指出这类公司目前虽然没有提价，但是未来随着市场占有率提高，议价权加强以及原材料价格回落后，公司产品如果利润率提升，估值其实比较便宜。

具体来看，新能源车上游零部件及相关设备的毛利相对较高，原因是新能源汽车主要生产成本来自核心零部件，而部分零部件技术门槛较高，且供货并不充足，因此上游拥有较高议价权，毛利率相对较高。

中游整车市场参与者多，且处于低价多销阶段，各车企通过“价格战”抢占市场，利润空间进一步压缩，毛利率相比上游要低。

下游充电桩市场集中度高，原因为充电桩运营需依靠规模效应，美力特蓄电池6GFM-100 12V100AH铅酸系列产品简介呈强者恒强趋势，高度的市场集中利于企业提升毛利率。

因此，部分券商也建议关注新能源板块。招商证券称，11月投资者应考虑做两手打算，一是布局三季报景气度较高、前期股价强势的板块，可能发生跨年行情，典型代表是新能源和绿电、**。