Binson滨松蓄电池FM200-12 12V200AHFM系列产品及规格

Binson滨松蓄电池FM200-12 12V200AHFM系列产品及规格

Binson滨松蓄电池FM200-12 12V200AHFM系列产品及规格

电池特点 典型应用领域

不需维护，无需加水补液 1.通讯设备

可靠性高、使用寿命长 2.电子仪器

重量、体积比能量高 3.警报系统

内阻小，输出功率高 4.应急照明

自放电小,使用温度范围广 5.有线电视

满荷电出厂，运输 6.不间断电源

滨松蓄电池详细说明

     本公司是一家的铅酸免维护蓄电池及胶体免维护蓄电池（ups专用电池、直流屏专用电池、太阳能专用电池）代理销售公司，由一批多年从事电源产品销售、技术、服务的人员组成， 公司经过多年的发展，业务已经涉及电力、金融、政府、企业等多个行业，同时建立起完善的销售、服务体系，在国内拥有众多的渠道基础与渠道销售经验，并与渠道合作伙伴保持着长期友好的合作关系。

滨松蓄电池主要用途：通信用电源变电所操作用及其他直流电源应急照明灯等直流应急预备电源（防灾备用电源）消防设备用电源发电机起动电源不间断电源（UPS）和各种配套专用蓄电池各种不间断电源装置用电源

滨松蓄电池

1.维护简单充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2.持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3.性能由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

4.自放电极小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制。

5.寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，所以是一种寿命长、经济的电池。

6.内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。

7.深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。通讯电源 不间断电源 应急灯 电力系统警报系统 太阳能系统 玩具 设备

滨松电池特点： 1． 性能好：在正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。2． 放电性能好：放电电压平衡，放电平台平缓。 3． 耐振动性能好：完全充电状态的电池完全固定，以4㎜的振幅，16.7Hz的频率振动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。4． 耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。5． 耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻)，恢复容量在75%以上。6． 耐过充电性能好：25摄氏度，完全充电状态的进行0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂。开路电压正常。容量维持率在95%以上。

7． 耐大电流性好：完全充电状态的2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

滨松蓄电池产品优势：深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能得到回充。是的用于循环使用的电池——适于每天使用。长时间放电具有优越的性能。更适合于高温环境使用。适于电力干线供电不稳定的环境。无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。无需平衡充电。

自放电小

非常准确的酸量控制，有效地保护了正极板并极大地提高了电池寿命。采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并极大地提高循环寿命。内阻低，充电接受能力强。与铅酸电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。德国**技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。隔板超高机械强度隔板的应用，避免了短路的产生的可能。

国内储能、电动船舶市场磷酸铁锂电池更为“受宠”。凭借较高的安全性、出色的循环性能，我国磷酸铁锂电池主要应用在新能源汽车领域、储能、电动船舶等领域。可以预见，未来磷酸铁锂电池的势力范围将快速壮大。

尽管过去几年业内认为三元电池才是动力电池未来一定时期内的主流，但今年市场对磷酸铁锂的过渡偏爱，让磷酸铁锂电池大有“一争雌雄”的架势。

今年以来，磷酸铁锂电池在乘用车、电动轻型车、5G基站、储能、电动船舶等多个市场全面拓进，在某些市场的表现要更优于三元电池。磷酸铁锂电池优异的表现，也带动了磷酸铁锂正极材料需求的快速攀升。

5G通讯储能技术磷酸铁锂愈加“受宠”

5G通讯技术的加速商用化，正在撬动锂电池新一轮市场需求，特别是给以长寿命、高安全性能著称的磷酸铁锂电池带来了巨大机遇。2020至2023年，5G基站带来的备用电源储能需求分别为7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。

采用高能量密度的锂电池，使得5G基站储能电池应用空间得以延伸，储能电池的容量也更高，除了作为备用电源，还能应用于分时电价“削峰填谷”。业内人士分析指出，如果实现“5G+储能调峰”，则会带来锂电池需求进一步大幅增长。

在5G基站方面，今年中国铁塔、中国移动、中国电信等派发了超过6GWh的磷酸铁锂基站电源订单。5G基站仍然处于建设初期，预计未来几年相关基站建设还会呈现高速增长，目前这一领域似乎也只认磷酸铁锂电池。

值得注意的是，由于5G基站等市场对于磷酸铁锂电池品质容忍度较高，在大型储能项目领域，也对磷酸铁锂电池提出了更多要求，如要求电池循环次数可以做到7500次甚至1万次以上，保证储能电池应用年限达到20年之久。这些应用场景的特性都在推动磷酸铁锂电池路线的分化。

业内人士分析认为，上半年5G基站等储能市场成为需求主力，东边不亮西边亮，储能业务带动磷酸铁锂材料迅速回暖。就目前来看，业内的一致共识是，5G技术的大规模应用必将需要规模更为庞大的基站数量建设，同时再加上对现有3G/4G通信基站的升级，都将为磷酸铁锂需求提供更大空间，5G基站市场对于磷酸铁锂电池的需求将具有持续性。

磷酸铁锂电池“如鱼得水”船舶电动化浪潮席卷加速

磷酸铁锂电池“如鱼得水”船舶电动化浪潮席卷加速。电动船舶需要携带较多数量的电池，对电池的放电倍率、循环性、成本的要求也较高。业内人士介绍称，磷酸铁锂电池具有良好安全性、长循环性能，良好的高温稳定性以及较低的成本，是现阶段船舶动力电池的优选择。

基于对船舶锂电市场未来发展巨大潜力的判断，除了亿纬锂能，国轩高科、宁德时代等企业也已开始提前布局。就具体应用而言，现阶段锂电池只运用在少量混合动力型船舶上，超过5000吨级的中大型船舶完全锂电化难度较大Binson滨松蓄电池FM200-12 12V200AHFM系列产品及规格，未来将成逐年递增趋势。

有关机构预测，电动船舶市场的发展整体呈现两个阶段，2018-2021年增速缓慢，2022-2025年增速加快。若电动船舶用锂电池市场锂电化渗透率达到50%，将带动锂电池市场90GWh以上的规模。

未来，船舶锂电化趋势将主要集中在沿江沿海城市渡船、观光船；内河货船；港口拖船市场等，部分大中型船舶使用锂电替代铅酸，进而促进锂电池船用化加速。