KSTAR科士达蓄电池 12V储能系列

KSTAR科士达蓄电池 12V储能系列

KSTAR科士达蓄电池 12V储能系列

不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

科士达蓄电池采用全自动的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。全密闭蓄电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主专利技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。 

免维护 

采用独特的气体再化合技术（GAS  RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。

安全可靠性高 

采用可自动开启关闭的安全阀（VRLA），能防止气体被吸入蓄电池影响其性能，同时也可防止因充电等所产生的气体造成内压异常而损坏蓄电池。且在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出。同时，采用自主专利技术的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用更加安全。

使用寿命长 

在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM固定型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列、太阳能深循环系列电池浮充寿命可达15年，GFMJ系列电池浮充寿命可达18年。

自放电率低 

采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率。在20℃的环境温度下，科士达蓄电池在6个月内不必补充电能即可正常使用。

导电能力强

采用铜芯镀银端子及特别设计，保证电气性能。

方向性强 

特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

适应环境能力强无污染  

可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防爆区的特殊电源。

蓄电池房不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

技术参数

1.电池容量：33AH~250AH。

2.电池特性：标准系列，浮充寿命可达8~10年。

3.应用范围：UPS/通讯/电力（标配防漏液安全专利托盘）。

蓄电池安装使用方法：
1. 安装前，首先必须检查电池型号，数量，连接线与所用型号是否相符，若
有偏差请尽早与我司联系。
2. 转矩扳手、扳子等的金属工具，请用塑料胶带进行绝缘处理后使用，以防
止由于短路发生烫伤、蓄电池的破损和起炸等情况。
3. 连接时，请注意极性正确，将螺栓拧紧，保证接触良好，但不要用力过猛，
以免损伤端子，造成漏液。
4. 不能将不同厂家，不同容量，不同性能的电池安装在一起使用。新旧电池
不能混用；不同批次电池混用应限制在一个月内；在使用之前必须检查电
池的开路电压，若 12V 电池电压低于 12.40V， 6V 电池电压低于 6.20V 或
2V 电池电压低于 2.0V 时，应先对电池进行充电，充电电压参照均衡充电
方法。
5. 安装末端连接件和导通电池前，应检查电池系统的总电压及正负电极的连
接以保证安装正确。
6. 保护电池避免受到强烈震动或撞击。
7. 在设备上安装时，应使电池远离发热源（如变压器），电池应正立放置在
尽可能低的地方，建议留有通风孔保持足够的通风。
8. 电池可能会产生可燃气体，电池安装时须远离可产生火花的设备（如开关、
保险）。
9. 在将电池接入充电器或负载时，必须关闭回路开关，将电池的正极与充电
器或负载的正极连接，电池的负极与充电器或负载的负极连接。

2013年末，距离《铅蓄电池行业准入条件》实施已过去了一年，回顾这一年电池行业的发展，可以用两个词来形容：调整和扩张。行业政策的出台，将大批企业挡在了门外，一些小企业不得不转型或者退出这一行业，而***这一时期则抓住机遇，抢占新释放出来的市场空间，提升市场份额，行业集中度大幅提升。新市场空间的拓展也让这些行业一线品牌的成本投入大幅增长，而新并购进来的企业在管理融合方面也需要一定的时间，因此，行业整体今年的销量虽然增长很快，但毛利率却并没能实现明显提升，有的企业甚至同比去年出现了下滑。据浙江超威公司2013年上半年的财报显示，上半年超威电池销售收入同比增长高达53.3%，销售成本同比也增长了71%，而毛利率则同比下降了2.5%。2013年电池行业这种现象比较普遍，小企业的倒闭让市场有了更大的空间，超威这些企业则抓住时机并购一些小厂，进行统一的标准化管理。因此，回顾2013年的电池行业，整体发展正处于一个稳定格局和整合资源的时期。

　　库存高企和并购整合拉低2013年行业盈利预期

　　目前在动力电池领域，铅酸动力类仍然占据着电动车市场90%以上的份额，技术比较成熟，行业发展渐趋稳定，据业内人士表示，目前铅酸蓄电池[有色商机:铅酸蓄电池]生产企业增长率达到25%~35%。但是，虽然国内蓄电池产出仍创新高，增速较2012年却出现下降。这很大程度上是由于2011年行业整顿产量受到挤压，2012年形势好转后产出大幅反弹，KSTAR科士达蓄电池 12V储能系列随之造成2013年电池企业漫长的去库存过程，而上半年库存高位带来的价格下跌，也让企业销量同比大幅增长的同时，毛利率出现下降。