天能蓄电池TN12-150 12V150AH铅酸免维护蓄电池

天能蓄电池TN12-150 12V150AH铅酸免维护蓄电池

天能蓄电池TN12-150 12V150AH铅酸免维护蓄电池

 结构特点

    1、电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
    2、气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
    3、极板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
    4、隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池专用隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
    5、过量电解液设计：电解质载液量高，充满极板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
    6、胶体紧包覆极群：防止活性物质脱落；
    7、胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
    8、电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠；

（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命

 （2） 阻燃的单向排气阀使电池且具有长寿命

 （3） 持久耐用的聚（PP）电池槽盖

 （4） 槽盖的热封黏结可以防止渗漏

 （5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高，使电解液具有免维护功能

 （6） UL的

 （7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

 （8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

 （9） 符合国际航空运输协会，可以航空投运。

 （10） 可以以无危险材料进行地面运输

 （11） 可以以无危险材料进行水路运输

 （12）计算机设计的低钙铅合金板栅，降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

注意事项：  

不要将蓄电池正负端子短路，如短接，有发生蓄电池漏液，着火的危险。

将蓄电池装入机器时，机器不要使用密封结构，如使用密封结构，有损坏机器和造成人身伤害的危险。

蓄电池的使用温度范围如下，如在此温度范围以外使用，会造成蓄电池性能，寿命降低，损坏及变形。 放电-15℃-50℃， 充电0℃-40℃，保管-15℃-40℃

请不要使用含有可塑剂的绝缘线。另外，请不要使用香蕉水，汽油，挥发油，油，油脂等有机溶济和清洗剂。如使用这些物质接触电池壳，使用池壳裂开或发生裂纹，造成电池漏液，着火等。

　　尤其在数字化、信息化快速发展的当下，企业与企业、企业内部各部门间，往往存在“信息孤岛”。以的服务破解“信息孤岛”，不仅需要了解行业，而且也要有数字技术的背景，如此才能帮助企业做出有利于长远发展的决定。对此，施耐德电气依据丰富的数字化转型经验，能够帮助企业在数字化转型时先确立全景图，全方位的去看企业存在的问题，而非头痛医头，脚痛医脚；在面对企业内部的“数据孤岛”时，施耐德电气也会凭借成套的转型规划、第三方观察，帮助企业做出中立的、客观的判断。
　　
　　另外，从众多数字化转型案例中，陈蔚蔚认为数字化转型并非一朝一夕能够实现。而持续的“深耕”则对企业领导人提出了较高的要求：“数字化转型对企业领导人的思想领导力挑战巨大。要从未来的角度思考，而不是基于现状，才能建立可持续的变革模式，使整体规划具备不停迭代、进步的思路。”
　　
　　数字化创新实践，转型收益“在路上”
　　
　　数字化转型的长期性在服务上的体现，则是施耐德电气对客户业务的深入发掘。据陈蔚蔚介绍，在为虹桥高铁站的数字化改造中。施耐德电气首先为虹桥高铁站做了全面的系统性的技术评估，提出一些关于改造成智能车站的全方位的建议，同时也为其能源体系平台提供了一系列的高效监测手段。“高铁、铁路的维护基本集中在夜间两点到四点左右的停电时间，这段时间里是人力密集型天能蓄电池TN12-150 12V150AH铅酸免维护蓄电池服务，需要安排好整修的项目；在非人力密集的其余20多个小时里，如何在列车高度运行的情况下及时发现电气设备的温度异常，对技术的要求非常高。”陈蔚蔚说道，“高铁站的数字化改造，体现了如何通过咨询发掘客户数字化转型痛点再找到解决办法的‘闭环’，是咨询服务与行业特点的完美融合。”