PALMA八马蓄电池PM100-12网络通信系统

PALMA八马蓄电池PM100-12网络通信系统

PALMA八马蓄电池PM100-12网络通信系统

电池特点：

1、性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以 4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从 20CM高处自然落至 1CM厚的硬木板上3次无漏液进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

性能好 》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无 流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。 》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过阀的自动开启，泄掉压力，，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。 

免维护性能 》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。 

绿色环保 》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。 

自放电小 》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。 

适用环境温度广 》－10℃～45℃可平稳运行。 

耐大电流性能好 》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。 

寿命长 》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好 》不计成本的电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制； ②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性； ③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能； ④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的配组； ⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池； ⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

　LNG(液化天然气)产业风生水起，传统航运业负重难行，两相结合的结果就是近期LNG节能环保型船舶的备受青睐。近期有消息称，在纽约上市的Teekey将通过向ATM基金增发股权，获得资金持续购买LNG船。而其与Exmar(比利时船东)合资的液化石油气公司，近期正在考虑在韩进重工订造8条新船。
　　
　　“LNG船价值不菲，一条新船耗资2亿美金。”昨日，一位长期跟踪的北京券商研究员称。无独有偶，A股上市公司也难掩对扩张LNG业务的渴望。在捉襟见肘的情况下，5月初，中海发展(600026)一纸公告称，公司六家间接附属公司耗资百亿人民币，下单建造六艘17.4万立方米LNG船舶。但他提醒，2013年LNG船订单增加或基于需求上升而非往年的投机炒作，但企业过热追逐的风险不容小觑。
　　
　　中海发展百亿“下海”
　　
　　航运企业“亏声一片”，也逼得上市公司四处出击。
　　
　　5月2日，中海发展公告称，公司六家间接附属公司4月28日与独立第三方沪东中华造船(集团)有限公司及中国船舶工业贸易公司签约建造六艘17.4万立方米LNG(液化天然气)船舶，据协议，液化天然气运输船的价格将以美元支付，PALMA八马蓄电池PM100-12网络通信系统六艘船舶的总造价约为12.6亿美元(相等于约人民币78.1亿元)，连同融资成本约为15.1亿美元(相等于约人民币93.6亿元)。