金源星蓄电池6-GFM-120 12V120AH参数/规格

金源星蓄电池6-GFM-120 12V120AH参数/规格

(1) 重量、体积小，能量高，内阻小，输出功率大。

(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电控制在每个月2%以下，室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。

(3) 恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好， 选择高频机必然要从三个方面进行：性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。

金源星蓄电池特点

自放电小》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。适用环境温度广》－10℃～45℃可平稳运行。耐大电流性能好》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。寿命长》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；③定量 注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再 检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

据悉，此次发布的梯次移动储能系统基于大众汽车退役三元动力电池打造，金源星蓄电池6-GFM-120 12V120AH参数/规格使用了华友的退役动力电池快速分选技术、高效安全的BMS管理技术、全时域均衡技术等专利技术，在保持原有电池组结构的同时，大众汽车集团（中国）与江苏华友共同为梯次电池应用量身打造了数字化控制系统，保证储能设备的安全运行。

该储能系统功能众多，包括电力补充、需量增容、削峰填谷、应急用电等，可通过智能匹配实现*优电力运行。按计划，将率先在华友钴业厂区内投入使用，未来逐步拓展至大众汽车集团在华的生产基地。

事实上，此次储能系统试点项目的发布，意味着大众中国与华友钴业不但在退役动力电池市场探索开发上迈出了步子，还进一步加深了双方在动力电池产业链、储能系统电池来源等领域的羁绊。

退役动力电池市场探索开发方面，早在此次移动储能系统发布前，大众就与江苏华友达成了合作，双方利用大众退役动力电池打造低速两轮车梯次电池，并推出试点产品。

动力电池产业链合作方面，2022年3月，大众与华友钴业、青山控股集团签署了两份战略合作备忘录，主要包括两个内容。

1、三方组建合资公司，在印尼布局镍钴资源开发业务。合资公司规划建设规模为年产约12万吨镍金属量和约1.5万吨钴金属量的产品，可满足约160GWh电池所需的镍钴原料供应。

2、大众与华友钴业拟在广西等地成立合资公司，从事镍钴硫酸盐精炼、三元前驱体以及三元正极材料生产等业务，共同打造具有国际竞争力的新能源锂电材料一体化制造平台。

华友钴业将利用其一体化生产工艺，助力大众汽车集团进一步优化电池成本，同时减少在国内新能源汽车供应链中的碳排放。

储能系统电池来源方面，主要是对大众退役动力电池应用场景的进一步探索和完善。

大众汽车计划，2030年纯电动车型销量在中国和北美市场占比目标是超50%，在欧洲市场超70%，届时，仅大众汽车一家企业旗下的退役动力电池便不是一个小数量。

因此，加强对动力电池上游原材料布控、金源星蓄电池6-GFM-120 12V120AH参数/规格建立成熟的电池梯次利用体系，将有助于大众汽车打造更完整的闭环产业链，助力企业降本增效。