大力神蓄电池C&D12-100A LBT参数/规格

大力神蓄电池C&D12-100A LBT参数/规格

电池特性:

●    设计寿命(25℃):7+年(34AH以上);5年(26AH以下);

●    阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命

●    吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%,使电解液具有免维护功能

●    计算机设计的低钙合金板栅,*限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用

●    多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

●    UL的认证

●    可以以任何方位使用。竖直,旁侧,或端测放置

●    符合国际航空运输协会/国际民间航空组织(IATA/ICAO)的特别规定A67,可以航空投运

●    可以以非危险品(DOT-CFR49款171-189部分)进行地面运输

●    可以以非危险品(根据IMDG修正27款)进行水路运输

槽式化成技术,单体电压均衡性*。

超细玻璃纤维吸液式电池技术,内阻低,高效率气体再化合。

外壳采用独特胶体配方。

阀控调节,免维护操作。

计算机辅助设计和制造,确保产品质量。

设计达多项****。

估计使用寿命,在20度摄氏(华氏68度)及正常浮充状态下,可达到10年。

铅酸蓄电池主要有下列几种,其用途分布如下: 

 起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明; 

 固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源; 

 牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源; 

 铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力; 

 储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存

总的来说就是备用 和 动力用、启动用

备用一般用在:UPS/EPS、直流屏、直流通信电源备用等

动力一般用在:电动车、电动工具、代步车、高尔夫球车、叉车等

启动一般用在:摩托车、汽车、船舶 点火启动用

电池安装:
1.电池上架时,切勿搬动极柱和排气栓,请托住电池底部抬起,放入电池架(注意确认电池极性对应是否正确);
2.安装时请不要将电池排列的极性(+)、(-)接反,如接反有可能引起火灾,使蓄电池及充电器损坏。
3.连接蓄电池之前,请用细铜丝刷充分刷干净端子,按照电池连接图进行串、并联线路的连接。
4.先连接相邻两个单电池,请先在蓄电池端子上涂上铅酸蓄电池防锈剂(凡士林),然后用螺栓、螺母将电池端子与连接导条或连接导线连接。拧紧以后,在螺栓螺母及连接导体的接触处薄薄涂上一层防锈剂。如不涂电池防锈剂,会导致产生高阻抗的腐蚀层。
5.再连接层与层之间电池的正负极。
6.连接完成后检查电池总电压是否正确(蓄电池组总电压V总=单只蓄电池电压V单×蓄电池总只数N总),电压无误后再将蓄电池与充电器连接。蓄电池的正 子接充电器的正 子,蓄电池的负 子接充电器的负 子。连接完成后,检查电池之间及与充电器之间有无连接错误、连接线是否松动等。

国务院办公厅近日印发《生产者责任延伸制度推行方案》(以下简称《方案》)，将生产者责任延伸的范围界定为开展生态设计、使用再生原料、规范回收利用和加强信息公开等4个方面，率先对汽车、铅蓄电池等产品实施生产者责任延伸制度，并明确了各类产品的工作重点。

据了解，生产者责任延伸制度是国际上普遍采纳、有效推动电器电子产品行业实现可持续发展的环境管理制度，其核心是通过引导产品生产者承担产品废弃后的回收和资源化利用责任，激励生产者推行产品源头控制、绿色生产，从而在产品全生命周期中大限度提升资源利用效率。

以汽车产品为例，《方案》指出，要制定生产者责任延伸政策指引，鼓励生产企业利用售后服务网络与符合条件的拆解企业、再制造企业合作建立逆向回收利用体系，建立电动汽车动力电池回收利用体系，并加快修订各类回收处理管理条例。

《方案》提出，到2020年，生产者责任延伸制度相关政策体系初步形成，产品生态设计取得重大进展，重点品种的废弃产品规范回收与循环利用率平均达到40%。到2025年，生产者责任延伸制度相关法律法规基本完善，大力神蓄电池C&D12-100A LBT参数/规格产品生态设计普遍推行，重点产品的再生原料使用比例达到20%，废弃产品规范回收与循环利用率平均达到50%。