PEVOT蓄电池PV6M100U 技术参数

PEVOT蓄电池PV6M100U 技术参数

PEVOT蓄电池PV6M100U 技术参数

PEVOT蓄电池特点：

特  性            

长寿命设计：LGB系列寿命7-10年            

自放电小，在25℃条件下，每月自放电率小于2%            

适用温度（-20℃-50℃）            

电池密封性能好，电池可卧放、立放使用            

满容量出厂，无流动和无游离电解液，电解液吸附在极板和隔板内，运输方便、安全            

不需要维护（寿命期间无需）            

 安全防爆的排气系统，使电池在正常使用时的安全            

采用合金配方及铅膏配方，使电池极板板栅具有更强的防腐性能            

内阻小，无需均衡充电，充电接受能力强，充电速度快            

用  途            

不间断电源             

通信及移动通信后备系统             

电力通信及操作电源、直流瓶系统            

交通及安全监控系统            

太阳能、风能发电系统              

有线电视系统             

应急照明系统            

电动轮椅             

自动售货机              

医疗设备、电子检测设备

PEVOT蓄电池性能结构特点：

PEVOT蓄电池极板分为正极板和负极板：分类及构成：极板分正极板和负极板两种，均由栅架和填充在其上的活性物质构成。作用：蓄电池充、放电过程中，电能和化学能的相互转换，就是依靠极板上活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。  颜色区分：正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅(Pb)，呈青灰色。 栅架的作用：容纳活性物质并使极板成形。   极板组：为增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别并联焊接，组成正、负极板组。安装的特别要求：安装时正负极板相互嵌合，中间插入隔板。在每个单体电池中，负极板的数量总比正极板多一片。隔板的作用是为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池内部正负极板应尽可能地靠近；为了避免彼此接触而短路，正负极板之间要用隔板隔开。 材料要求：隔板材料应具有多孔性和渗透性，且化学性能要稳定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。  材料：常用的隔板材料有木质隔板、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。

PEVOT蓄电池性能的优越性：以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备。胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，性能好，电池具有长使用寿命的特点。隔板采用进口的胶体电池波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。极柱采用纯铅材质，性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

不过，尽管布局动力电池回收很早就被格林美视作重要战略，但是从营收来看，这项业务还远不能支撑公司业绩增长。2020年，格林美动力电池回收业务营收约0．93亿元，营收占比仅约0．75％。对应的总回收量约1万吨，与此相对的是公司动力电池回收产能面临“吃不饱”的问题。这也是行业中多数“正规军”的尴尬。

尽管动力电池回收已经是新能源行业的风口，但整个市场运营情况并不太理想。目前，工信部发布了三批次动力电池回收“白名单”，共计47家企业。而仅前两批的27家“白名单”企业，其2020年产能合计就超过了100万吨。产能闲置是当前业内参赛者共同的问题。

我们在前面提到，现存动力电池回收相关企业已突破3．6万家，而被国家认可的“正规军”也仅有47家，不过当前政策并未限制非“白名单”企业从事该项业务。行业目前仍缺乏一些规范和标准，各种各样的企业都想进来分一杯羹。随着该领域内注册企业数量的持续增多，僧多粥少的局面可能进一步恶化。

巨头效应失灵使绝大多数退役动力电池在回收环节流向了“小作坊”，也使得动力电池回收行业处于劣币驱除良币的风险之中。资源强制回收产业技术创新战略联盟秘书长何叶表示，截至2020年，我国累计退役动力电池超过20万吨，但目前规范渠道能收来的电池全行业加起来只有约3万吨，但流向非规范渠道的至少有10万吨以上。

一些投资规模小且并未达到环保生产的技术要求的小作坊式回收企业，综合拆解成本远低于正规企业，这使得其能够以相对高的价格回收到多数的退役电池。

此外，当前真正进入报废阶段的电池，大多是早那一批新能源汽车电池，数量相对较少，而且以磷酸铁锂电池居多，而相对于三元电池，磷酸铁锂电池直接回收拆解的效益并不凸显。而具有更大回收价值的三元电池，尚未达到退役的高峰期。因此，动力电PEVOT蓄电池PV6M100U 技术参数池回收企业吃不饱的问题短期内或许仍不能有效解决。