PEVOT蓄电池PV6M65U 参数规格

PEVOT蓄电池PV6M65U 参数规格

PEVOT蓄电池PV6M65U 参数规格

PEVOT蓄电池特点:
1.维护简单
充电时，电池内部产生的氧气大部分被较板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下**过90度以上不能使用）
3.安全性能**
由于较端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在较小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6.内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

PEVOT蓄电池主要技术参数:

型号

电压（V）

容量（AH）

重量（KG）

外型尺寸（mm）

长

宽

高

总高

PV6M7U

12

7

2.7

151

65

94

94

PV6M17U

12

17

5.6

180

77

167

167

PV6M24U

12

24

7.5

165

125

175

175

PV6M38U

12

38

14.5

197

165

175

175

PV6M65U

12

65

21

350

166

175

175

PV6M100U

12

100

30

407

173

210

210

PV6M150U

12

150

42

483

170

239

239

PV6M200U

12

200

55

522

240

219

219

PEVOT蓄电池应用领域与分类：

◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；

◆　内阻小,大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；

◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；

◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；

◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力,邮电通信系统；

◆　荷电出厂,使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；

◆　独特配方,深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；

◆　无游离电解液,侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；

◆　产品通过CE,ROHS,所有电池　　　　● 太阳能,风能发电系统；

符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车,红绿警示灯等。

促进动力电池回收产业发展的主要是两大因素：对环境保护的需求，以及贵金属回收的经济性。

众所周知，废旧电池是一种污染性很强的垃圾。尤其是体积巨大的动力电池，其包含大量重金属、电解质、溶剂及各类有机物辅料，集多种毒性很强的污染物于一身，不恰当的处置会严重污染土壤与水源，亦会产生有毒气体排放。

所以，简单的填埋或是焚烧，都不适合用来处理退役的动力电池——而且这也也是对资源的浪费。

首先，虽说叫“退役”动力电池，但并不是说这些电池性能已经接近报废。一般来说，当动力电池的容量衰减至额定容量的约80％～70％以下时，就不再适用于电动汽车，但80％～20％这一区间，动力电池的性能仍然可以满足很多设备的能源需要，仅当容量下降至20％后才需强制报废，这也被称作电池的能量价值再挖掘。

除了能量价值外，动力电池同样具有材料再生价值。以目前*主流的两大电池路线之一的三元电池为例，其使用的钴金属，是一种十分稀有的金属元素，地壳含量低，分布却十分集中，还主要分布于生产力偏落后的非洲地区，且钴矿长期受困于产能不稳定，时常受到各种外部因素，如当地政局的干扰。这就导致钴价格不涨则已，一涨那就是直接奔着要供应链命去，故得了个“钴奶奶”的外号。

正是由于钴的价格，才导致目前很多车企选择使用811三元电池（镍钴锰比例8：1：1），甚至是无钴电池（如特斯拉），或是惹不起躲得起，直接转型磷酸铁锂电池。

随着越来越多的车企宣布完全放弃传统内燃机汽车并转型电动汽车，以及众多国家为实现碳排放目标而制定的2050年实现汽车电动化或禁止传统内燃机汽车的时间表，同样可能推动本不算稀有金属的镍、锂等金属元素价格维持在高位震荡，建立一个成熟的回收PEVOT蓄电池PV6M65U 参数规格  体系对缓解当前和未来供应链问题也有积极意义。