奥冠蓄电池 (中国）技术有限公司

奥冠蓄电池 (中国）技术有限公司

奥冠蓄电池 (中国）技术有限公司

奥冠蓄电池

1.维护简单充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2.持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3.性能由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。

4.自放电极小用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制。

5.寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，所以是一种寿命长、经济的电池。

6.内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。

7.深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

产品特性

◆ 槽式化成保证电池达到标准容量,

◆ 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

◆ 安全可靠，内置国内防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

◆ 采用纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

◆ 采用工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。

3月31日，光华科技发公告称，与地上铁租车（深圳）有限公司签署“战略合作协议”，合作内容包括新能源汽车退役动力电池的回收利用（含梯次和再生利用）、针对运营车辆续航里程恢复的焕能综合服务方案、共建区域性覆盖的新能源汽车动力电池综合维修服务网络等。

从2021年8月起，作为动力锂电池回收上市公司之一的光华科技，已经签署了5个与废旧动力电池回收相关的框架协议。

行业巨头、车企、电池厂商以及材料厂，众多企业纷纷涌向动力电池回收这片待开辟的新领域，尤其是伴随着*近新能源汽车的涨价潮，越发暴露出原材料紧缺的趋势，这使得从退役电池里回收贵金属潜藏着更大的利益。奥冠蓄电池 (中国）技术有限公司而且，如果以2018年新能源汽车批量交付为起点，未来两三年新能源的电池退役将迎来一个爆发时期。

可是，这个行业似乎还没准备好。

电池回收网点“形同虚设”

随着各路大小玩家纷纷入场，电池回收在线下的渠道网络也逐渐铺开。

根据工信部整合并在网站公布新能源汽车动力蓄电池回收服务网点的信息情况，截止 2022年1月11日，工信部认定的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点共有14899个。从回收企业来看，广汽、吉利和一汽是2021年动力锂电池回收服务网点分布*多的三个企业，网点数量分别为1675个、1364个和993个。

车企是布局电池回收服务网点的核心主体，他们往往依附交通便利的4S店设置网点，可是网点的增多似乎没有带来与之相对应的回收增长，服务网点数据的背后，仍是低频次的回收业务量。

有媒体调查多家新能源经销商4S店回收服务网点发现，大部分收集型回收网点并没有在营业场所设置提示性信息，更没有作业流程规范示意图，消防安全也很难达标，正常的电池回收业务几乎无从谈起。

一位4S店的负责人表示，“店里可以通过以旧换新或者购买二手车回收到动力电池，可是前来主动要求电池回收的车主少之又少，一般只是来看车的人偶尔咨询两句”。据介绍，4S店卖车和售后才是主业，回收电池只是副业，回收电池尚未看到盈利空间，大多数4S店对于电池回收都不是很上心。

这和当前电池回收的现状是一致的。据业内人士消息，奥冠蓄电池 (中国）技术有限公司仅第一批上榜“白名单”的5家企业，其能处理的规模已达到60万吨，应对目前20余万吨的报废量绰绰有余，可是这些退役电池大部分没有流入回收网点。