美力特蓄电池 12V系列/储能

美力特蓄电池 12V系列/储能

美力特蓄电池 12V系列/储能 

基本特点：1.免维护，告别了传统的加液方式。2.采用密封阀控结构，防止电解液泄漏；3.采用电阻极小的内部件，体现高的放电效率；4.采用耐腐蚀优 及科学的内部结构设计，实现电池的长寿命；5.采用优质铅钙合金，自放电极小，性能稳定；6.产品一致性好 电池间电压差别极小；7.采用单向安全阀，形成防爆结构；8.优化设计，电池比能量高. （1）使用寿命长高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放 能力。增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25)（2）高倍率放电性能 强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20以上。（3）自放电低高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年 可无需补电。（4）维护简单特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池 过程中完全无需补水，维护简单。（5）安全性高电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生护电池爆炸。（6）安装简捷电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。（7）洁净环保电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和 计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。

美力特蓄电池应用范围:· ⑴ 电话交换机；办公自动化系统 · ⑵ 电器设备、设备及仪器仪表；无线电通讯系统 · ⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS · ⑷ 输变电站、开关控制和事故照明；便携式电器及采矿系统 · ⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯 · ⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源 · ⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源 · ⑻ 太阳能、风能系统；移动机站

      我们平时见到的各类汽车无论大小，美力特蓄电池 12V系列/储能基本都会有驾驶室，驾驶员坐在里面实现对车的控制。而没有驾驶室的汽车您见过吗？解放L4级智能港口牵引车就是一种没有驾驶室的汽车，它是一种远程自动驾驶的半挂牵引车，造型与我们平时见到的卡车有着很大不同。

近些年自动驾驶汽车飞速发展百花齐放，它们有的在车展上与我们见面，有的已经在指定路段和场所进行了测试。不过很多自动驾驶汽车是由普通有人驾驶汽车改装而来，车内要么保留有方向盘，要么在车头内的盖板里设有应急方向盘。而这次亮相的解放L4级智能港口牵引车并没有这样的设计，车上也没有看到有线遥控的遥控器，完全依赖车体左右和车顶的激光雷达以及多目摄像头来对路况、车辆、行人进行感知，也就是我们俗话说的“看路”。通过多传感器融合感知定位，精准横纵向控制智能路径决策规划，也就是大家理解的“该往哪走”。

激光雷达

车体两侧的激光雷达上面还有FAW字样

实际上，做到这些还不够，为了确保安全高效运输，解放L4级智能港口牵引车还能实现后台监控调度V2X车路协同感知，让车与路的情况全面实时采集传输和控制。怎么实现控制，这就需要远程OTA升级和远程驾驶。尽管它在行驶中车上没有人来监控和操作，却每时每刻都在人的掌控中。

一汽标志上方设有摄像头

走近这辆解放L4级智能港口牵引车，首先看见的是蓝色的车体以及前方硕大的银色一汽标志。车体上的灯具大都取自一汽解放的成熟产品，与老式解放汽车类似的圆大灯成本不高，维修更换都很方便，当然如果将来能配置上LED大灯和LED日间行车灯，那就更好了。尾灯与目前正在生产的解放J6系列汽车相同，从灯具方面而言，美力特蓄电池 12V系列/储能尽管这是一款全新的牵引车，但是它的配件供应还是很容易的，提高了维保效率。如有需要厂家也可以参照工程车那样，在灯具外面安装防护网， 避免意外事故或港口风大卷来杂物打破灯罩。