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T-POWER蓄电池NP120-1212V120AH参数/规格

更新时间:2024-12-15 09:00:00
价格:请来电询价
品牌:T-POWER蓄电池
适用范围:ups/直流屏蓄电池
电池类型:阀控式密封铅酸蓄电池
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详细介绍

T-POWER蓄电池NP120-1212V120AH参数/规格 

T-POWER蓄电池NP120-1212V120AH参数/规格 

T-POWER蓄电池型号尺寸




电池型号

   

额定电压(V)

   

容量(Ah)


   

重量约(kg)

   

外观尺寸

   

端子类型

   



   

   

   



NP17-12

   

12

   

17

   

5

   

181

   

77

   

167

   

T2

   



NP20-12

   

12

   

20

   

5.5

   

181

   

77

   

167

   

T2

   



NP24-12

   

12

   

24

   

6.5

   

166

   

126

   

174

   

T4

   



NP26-12

   

12

   

26

   

7.8

   

175

   

166

   

125

   

T4

   



NP26-12

   

12

   

26

   

10

   

197

   

166

   

174

   

T32

   



NP33-12

   

12

   

33

   

11

   

197

   

166

   

174

   

T32

   



NP38-12

   

12

   

28

   

12

   

197

   

166

   

174

   

T32

   



NP40-12

   

12

   

40

   

12.5

   

197

   

166

   

174

   

T32

   



NP55-12

   

12

   

55

   

16.5

   

230

   

138

   

211

   

T9,T16

   



NP65-12

   

12

   

65

   

20

   

350

   

166

   

179

   

T9

   



NP100-12

   

12

   

100

   

30

   

407

   

174

   

209

   

T10

   



NP120-12

   

12

   

120

   

37

   

407

   

174

   

233

   

T11

   



NP150-12

   

12

   

150

   

42.5

   

484

   

170

   

240

   

T46

   



NP200-12

   

12

   

200

   

60

   

522

   

240

   

216

   

T11

   



NP250-12

   

12

   

250

   

73.5

   

520

   

268

   

220

   

T11

   


T-POWER1

4月7日,陕西氢能产业发展有限公司首批氢能重卡宣布发车。T-POWER蓄电池NP120-1212V120AH参数/规格依托榆林丰富的应用场景,陕西氢能产业发展有限公司2023年将实施200辆氢能重卡运输示范,配套建设11座加氢站、2座制氢站以及1个全省氢能汽车运营大数据平台,逐步打开业务局面。预计到2025年,陕西氢能产业发展有限公司累计投运6000辆氢能重卡,投建50座加氢站和4座制氢站;2030年累计投运10000辆氢能重卡,投建100座加氢站和6座制氢站,搭建沿黄包茂、关中环线两条“氢走廊”,形成全省网格化、智能化、一体化的氢能运力系统。

香橙会研究院点评:工商资料显示,陕西氢能产业发展有限公司由榆林能源集团、陕汽集团、延长石油、国家电投等十余家央企国资共同设立,预计未来将在榆林地区充沛的运力市场充当主导角色。随着央国企的下场拿场景拿订单,燃料电池汽车推广迎来了分水岭。

燃料电池汽车目前主要是商用车市场,合适的商用车运营场景,是燃料电池汽车推广*有价值的资源,因此有了“场景为王”的说法。谁掌握了场景,谁就掌握了订单。

而规模化的场景,除了市场化的toC订单,大多掌握在央国企to B手上。目前燃料电池汽车推广,主要由系统/电堆方推动,他们去跟场景方谈判或者合作,推动燃料电池汽车投放。系统和电堆公司大多是创业公司,场景方大多是央国企,创业公司跟央国企谈判自然不对等,这也是目前燃料电池汽车推广不快的原因。

央国企垄断的场景方,自然知道这块肥肉的价值所在,只是他们大多尚处在观望状态,一旦燃料电池汽车技术和产品成熟,就是场景方下场的时候。目前市场上已经有一些toB场景方下场,主要是嗅觉敏锐的民营企业为主,比如天津荣程钢铁、山西晋南钢铁、鹏飞集团等。但大的央国企场景方仍然没动。

陕西榆林是我国煤炭“金三角”的重镇,每天有10万辆以上的运煤重卡,是氢能重卡的场景富矿。现在央国企组成的陕西氢能公司下场推广氢能重卡,标志着国家队开始进入氢能重卡市场。这是一个新时代的开始。

 预计接下来将会有几个变化:

1、有利于提升行业效率,场景方负责市场投放,系统电堆负责技术和产品,可以让电堆和系统公司将主要精力放在技术和产品提升上,燃料电池汽车也将真正进入产品力竞争时代;

2、收购兼并事件会增多,一些场景方不会满足于只做招投标的事,会T-POWER蓄电池NP120-1212V120AH参数/规格收购兼并一些系统电堆公司,产融结合;

3、*后,显然会加快燃料电池汽车推广和投放。


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