T-POWER耐康蓄电池NP100-1212V100AH12V系列/储能

T-POWER耐康蓄电池NP100-1212V100AH12V系列/储能

T-POWER耐康蓄电池NP100-1212V100AH12V系列/储能

1．密封性：采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内部。

2．免维护：H2O 再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。

3．安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合， 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全可靠。

4．长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命。

5． 性能高

(1) 体重比能量高，内阻小，输出功率高。

(2) 充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。

(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量。

(4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。

6．温度适应性强：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

7．使用和运输安全简便：满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输。

8．：蓄电池极高的性能，超长的使用寿命，极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产品。

T-POWER蓄电池介绍；

· 重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高

· 自放电小，20摄氏度平均每月的自放电率不大于3%

· 独特配方，深放电恢复性能优良

· 采用高纯度原材料，严格的生产过程控制，保证产品的各项指标一致性好

· 采用计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和极高的密封反应效率使电池的使用寿命显著延长

· 满荷电出厂，使用方便,安全防爆

必须正视的是，梯次利用目前仍旧处于尝试、探索的阶段，梯次利用要将不同的电池型号组装在一起，但目前在电池一致性管理技术方面尚未取得突破，即便组装在一起投入使用，也无法对电池性能进行精准的监测与评价，更谈不上保证安全了。

国家能源局作出“暂停”新建大型动力电池梯次利用储能项目的决策，也在情理之中，将有助于规范行业的发展及运行。

2025电池退役78万吨

中国汽车工业协会*新统计显示，截至2021年5月底，我国新能T-POWER耐康蓄电池NP100-1212V100AH12V系列/储能源汽车保有量约为580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。今年1月至5月，我国新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍，市场渗透率达到8.7%，增长势头强劲。

在新能源汽车市场高速发展的背后，退役动力电池回收成为绕不开的痛点问题，因为废旧电池处理不当，会对生态环境形成极大的威胁，未来就会变成全人类的灾难。

中国汽车技术研究中心数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，2025年累计退役量约为78万吨。这个数量已经相当庞大了，电池回收市场需要做好先手布局。

释放明确信号，电池回收仍乱象丛生

2018年，工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，首次明T-POWER耐康蓄电池NP100-1212V100AH12V系列/储能确了明确要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。

2019年底，工信部制定《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，要求新能源汽车生产企业在其销售地区建立收集型回收服务网点。

2021年3月5日，“加快建设动力电池回收利用体系”首次出现在2021年的政府工作报告中。4月7日，工信部发布《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》，将加快审查或者起草《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》等8个项目。

整体看来，政策法规确实在一步步明确释放支持电池回收的信号，但并没有真正的体系形成，致使电池回收市场仍旧乱象丛生。

缺乏完善的回收流通法规，无法保障回收渠道的畅通。“车主找不到或者不确定回收点是否正规，一些传统的4S店等渠道回收的动力电池，*后也流入了小作坊。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受采访时透露。因为小作坊一直打着“高价回收”、“上门回收”的旗号，相较于回收点覆盖率较低的有正规资质的回收企业来说，已经占据了大半市T-POWER耐康蓄电池NP100-1212V100AH12V系列/储能场，甚至还有回收企业从小作坊手中回购电池。