PNP蓄电池NP17-12 12V17AH 12V系列/储能

PNP蓄电池NP17-12 12V17AH 12V系列/储能

PNP蓄电池NP17-12 12V17AH 12V系列/储能

产品优势：电池池壳全部标配阻燃池壳，即使有短路产生火花，也不会对客户机房及设备带来重大损失风险（如火灾或爆炸）；真正的高锡极板配方了电池的深循环寿命和次数；的和极板内化成工艺，极板不易为杂质所污染，能降低电池自放电，电池容量的长期稳定性优于一般产品

1、性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电

   池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀

   及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放

   电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开

   路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观

   变形。

【安装使用与维护】

◎电池的联接：

   实际容量相同的电池或电池组方可串联使用；

   实际电压相同的电池或电池组方可并联使用；

   联结部位要紧密，防止火花产生，接触不良，用苏打水清洗接触面。

   正负极不得接反或短路。

◎电池充电：

   浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压13.56-13.8V，

   大电流不得大于1.75A；25℃时，电池浮充电流整到小

   于2mA/AH；

   循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压14.1-14.7V/，

   大电流不大于2.1A；

   注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！

   注：当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电压进行调

   整，标准为18mV/℃。

          近期多地消息均指向未来三个月燃料电池示范城市群内将迎来装车上牌高峰，PNP蓄电池NP17-12 12V17AH 12V系列/储能其中尤以河南和上海领头。从企业层面来看，亿华通（688339）及其关联公司神力科技，预计将冲击今年全国燃料电池系统和电堆装机数量位置。

《郑州晚报》报道，9月20日，河南省氢能及燃料电池汽车产业链对接会举行，郑州市燃料电池汽车示范应用领导小组专家委员会到宇通集团实地调研，针对郑州燃料电池推广及氢能产业链的现状和发展进行了讨论。

报道援引郑州市相关负责人的话说：“郑州原计划年内新增500辆氢燃料电池汽车，后来把这个目标加到了650辆，目前看基本能够顺利实现。”

数位行业人士对香橙会研究院表示，郑州市已细化650台车辆执行计划和责任企业，年底前执行完这批车辆问题不大，其中亿华通预计将成为受益方之一。

郑州市所在的河南城市群去年末被批准为国家燃料电池示范城市群。在河南城市群内，深度扎根的系统厂商包括重塑科技、亿华通、风氢扬科技等，均已占据相应市场份额，锋源氢能也在河南城市群开始涉足批量交付系统业务。

在上海城市群，即便当前上牌数量不理想，但有数据显示，城市群内归为第一年任务目标的燃料电池汽车生产量已完成77％。

9月20日刚出台的《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金管理办法（征求意见稿）》亦是在敦促责任企业加快上牌执行速度。

上海城市群上半年受疫情影响严重，9月23日晚间捷氢科技在上交所关于科创板IPO问询函的回复中，也多次阐述**疫情对上游供应链、企业生产、下游客户的拖累。早先便有不少猜测认为，上海城市群首年执行期或做延长，目前尚无这方面定论。

但有两点可以明确，上海目前暂无出台第二年示范规则的迹象，也难以违背城市群示范初衷，将补贴外溢至非国产自主可控技术。

京津冀城市群首年执行目标是1073台，河北城市群首年目标为1406台。

仅北京一地，年初就释放出1162台“揭榜挂帅”任务，由于北京市横跨京津冀与河北两大示范城市群，这1162台*终分别归属的数字未明确。

但北京市车辆投放推进速度很快，到8月末的一年内，投放数字便超过1000台，成为两大城市群车辆推广实力担当。

广东城市群内，行业争论的问题主要在地补金额。

8月12日，《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022－2025年）》挂网，其中规定，燃料电池汽车购置补贴覆盖1万辆车辆，按照系统额定功率补贴3000元／千瓦（单车补贴*大功率不超过110千瓦）。

四年执行目标远超其他四个城市群的结果是拉低了单车地补。经过一番精打细算，企业希望在购置补贴以外，地方政府能够在运营端给与适当支持，方能推动项目执行下去。

首年政策落地的磨合期导致车辆推广迟滞可以理解，PNP蓄电池NP17-12 12V17AH 12V系列/储能考虑到广东地区政府整体经济体量雄厚，足够在后续执行中赶超其他城市群。