DAFER德富力蓄电池 12V系列规格参数

DAFER德富力蓄电池 12V系列规格参数

DAFER德富力蓄电池 12V系列规格参数

⒈德富力蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不**过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。

⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压**或**这一范围，则将会减少电池容量或寿命。

⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应**2.20V，如单体电压**2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：充电电压2.35V/只，充电时间12小时。

⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，较大电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述较大电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

⒌电池循环使用时充电完全的标志：在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：

⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。

⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。

⑶恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度**25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度**25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。

⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。

⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。

德富力蓄电池运行检查和记录

⒈电池投入运行后，应至少每季测量浮充电压和开路电压一次，并作记录：每个单体电池浮充电压或开路电压值；

⒉蓄电池系统的端电压（总压）；

⒊环境温度。

⒋每年应检查一次连接导线是否有松动和腐蚀污染现象，松动的导线必须及时拧紧，腐蚀污染的接头应及时作清洁处理。

⒌运行中，如发现以下异常情况，应及时查找故障原因，并更换故障的蓄电池：

⒍电压异常；

⒎物理性损伤（壳、盖有裂纹或变形）； ⒏电池液泄漏；

⒐温度异常。

2月7日，储能解决方案商B2U宣布，公司2020年5月在加利福利亚州兰凯斯特投运的太阳能配储电站Sierra，其储能项目分阶段扩大产能，装载1300枚本田和日产汽车的退役动力电池后，容量达到了25MWh，是目前世界*大采用电动汽车退役动力电池构成的已投运储能项目。

B2U是2019年从Solar Electric Solutions分拆出来成立的储能公司，在退役电池储能梯次利用技术上一骑绝尘，连带着融资也发展顺利，2021年9月刚完成了Marubeni 领投的A轮融资。

退役动力电池的储能梯次利用，指将剩余容量在30%～80%的动力电池，拆解重组后应用到对电池能量密度不高的储能领域，包括5个步骤。

1、回收退役动力电池，如本田和日产汽车等电动车厂家的退役动力电池集中回收；

2、拆解退役动力电池组，获得电池单体，即电芯。

3、根据电池特性，如剩余容量等，筛选出可二次使用的电芯。

4、根据具体储能需求，将筛选出的动力电芯进行配对，并重组为电池模块。

5、进行后期的系统集成和运行维护。

B2U的退役电池储能梯次利用技术，指的是EV Pack Storage（简称“EPS技术”），该技术的*大亮点在于可使退役动力电池无需修改即可用于大规模储能，换句话说，它省略了储能梯次利用*关键，也是成本*高的步骤3和4。

B2U表示，利用EPS技术进行电动汽车退役动力电池进行大规模储能梯次利用，已成功测试的动力电池，除了在Sierra项目上部署的本田和日产电动汽车电池外，还包括通用Bolt和特斯拉Model 3电池组，也就是说，EPS技术可以匹配任何种类的电动汽车退役动力电池。

此外，在EPS技术加持下，由不同剩余容量退役动力电池构成的储能系统，虽然存在固有容量差异，但是剩余容量较低的电池不会对容量较高的电池正常工作有影响，储能系统能高效率输出能量。

据中国汽车工业协会统计分析，2022年9月，新能源汽车市占率已经提升到了27.1%，随着新能源车渗透率的进一步提升，动力电池将迎来大规模退役潮，届时，动力电池回收处置和利用将成为储能电池、动力电池原料的重要来源渠道之一。

CB Insights也报道称，本田和日产正在与B2U等企业合作，投资寻找新的方案用于退役动力电池梯次利用解决退役动力电池过剩的问题。

麦肯锡2019年的可持续发展报告称，固定储能项目对电池的循环次数要求较低，DAFER德富力蓄电池 12V系列规格参数每年仅需100-300次循环，因此，电动汽车电池生产10年后，仍可以在这类固定储能市场中重复使用。