DAFER德富力蓄电池 阀控式储能系列

DAFER德富力蓄电池  阀控式储能系列

DAFER德富力蓄电池  阀控式储能系列

产品特点： 安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。 耐震动性能好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 耐冲击性好：完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 耐过放电性好：25℃，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻）,恢复容量在75%以上。 耐充电性好：25℃，完全充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。 耐大电流性好：完全充电状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。 技术参数： 额定电压：2V（100-3000AH）6V（4-10AH）12V（7-200AH）。 充电电压：25℃时，浮充电电压2.25V,补充电电压2.35V,均充电电压2.3V. 温度补偿系数：充电时电池温度偏离25℃时充电电压应作调整，其温度系数为-3.5mv/℃/只 大充电电流：恒压限流充电时的大充电电流不超过0.3C10（A） 浮充电流：浮充工作时蓄电池组的浮充电流小于1mA/AH 浮充使用寿命：电池在25±5℃条件下，浮充寿命大于10年，温度过高或过低，均会影响电池浮充使用寿命。

使用寿命长：12V阀控式铅酸蓄电池采用国际**技术和现代化设备生产，各型电池设计均以完整的性能试验为基础。正极采用高锡合金板栅，抗腐蚀性强；浮充寿命达8~10年以上。

耐过放电能力强：采用特殊的具有高孔率、高湿弹性的超细玻璃纤维隔板结合紧装配工艺，确保电池具有较强的耐过放电性能。5次过放电短路后电池容量恢复性能达到95%以上。

循环能力优异：极板采用特殊的铅膏制造和紧装配压力，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，提高了电池循环耐久性能。按照****IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿命达到800次以上。

优良的大电流性能：电池极板间距小，高压紧装配工艺，提高电池大电流充放电能力。

安全性：专利技术的端子密封结构和高温固化密封胶，保证电池端子处不爬酸，确保使用安全可靠。

多种安装方式：由于特殊隔板吸附电解液，因此电池内无游离酸，保证电池可实现如立式、卧式等多种方位的安装。

近日，中国汽车动力电池产业创新联盟新统计数据显示，2022年，国内动力电池装车量294．6GWh，累计同比增长90．7％。其中，磷酸铁锂电池累计装车量183．8GWh，占总装车量62．4％，累计同比增长130．2％。

“未来磷酸铁锂电池的市占率还有进一步提升的空间。”广汽埃安研发中心电池研发部部长李进所言，道出了动力电池领域变化的趋势。

磷酸铁锂增势迅猛

从装车量数据看，2022年装车量组成方面，三元电池累计装车量110．4GWh，占总装车量37．5％，累计同比增长48．6％。

在国内动力电池市场上，磷酸铁锂和三元电池是目前为主流的两大技术路线。2018年－2020年期间，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。2021年7月，磷酸铁锂电池以51．3％的市占率反超三元电池，此后便一直保持。

特别是2022年12月，磷酸铁锂电池的份额创下单月历史新高，单月装车量24．7GWh，市占率达到68．3％，并且连续五个月市占率达六成以上。

“磷酸铁锂电池装车量的大幅增长，是由于其良好的特性决定的，在现阶段，磷酸铁锂与三元电池相比具有较多优势，之前的一些技术短板也已基本补齐。”国轩高科工程研究总院副院长徐兴无表示，磷酸铁锂电池的高温性能更好，可耐350°C至500°C的高温，而三元锂电池的材料大致只有200°C左右，安全性能更好；之前，磷酸铁锂电池的短板是能量密度较低，但现在已经有了新的突破，国轩高科量产的磷酸铁锂电池单体能量密度高已突破190Wh／kg，并且磷酸铁锂体系还可继续提升能量密度，单体能量密度将达到200Wh／kg，与三元电池差异不大。因为可以解决用户的安全焦虑等问题，在目前的情况下，越来越多车企选用磷酸铁锂电池。

“其实，磷酸铁锂电池上车量增长的机遇，也来自新能源汽车整体销量的增长。”西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生在接受《中国汽车报》记者采访时表示，2022年，国内新能源汽车销量达到688．7万辆，同比增长93．4％，市占率达到25．6％，这种持续爆发式增长，是在政策和市场的双轮驱动下形成的，整车销量的增长，必然为必不可少的动力电池带来增长，而随着磷酸铁锂电池技术的持续优化，能量密度改善，长寿命优势凸显，在现阶段固态、钠离子等电池尚未形成大规模应用的背景下，磷酸铁锂电池占得市场先机。

自主出海机遇来临

数据显示，2022年，我国动力电池企业电池累计出口达68．1GWh，其中三元电池累计出口46．9GWh，占总出口68．9％；磷酸铁锂电池累计出口20．9GWh，占总出口30．7％。

2022年，在新能源汽车加速出海的同时，动力电池也迎来出海机遇期。当年，DAFER德富力蓄电池  阀控式储能系列国内多家动力电池厂商持续在国内、国外扩产，并成立关联子公司，寻求与上游锂矿企业进行合作。