wilima威马蓄电池WM-12V100AH WM系列规格参数说明 

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蓄电池产品特点：
1 少维护
采用优质的 AGM 隔板和高灵敏度的安全阀，铅钙锡多元特种合金铸造板栅，
贫液式设计，阴极吸收式原理，有效地抑制氢气的析出，减少使用过程中电
解液的损耗，电池寿命期间无需补加电解液维护。
 2密封设计
专利多层极柱密封结构，确保电池寿命期间极柱密封的可靠性，电池除倒立
位置外可任意方向放置使用。
3 使用寿命
专利板栅结构设计减少了使用过程中的板栅伸长；独特的 4BS 铅膏配方，
专用紧装配焊接设备，电池内化成技术、大大延长了电池的使用寿命。
4 自放电
高纯原辅材料，清洁的工艺生产环境，“6S”过程质量控制，保证电池具有较 
低的自放电率。
5 均匀性能好
完善的质量保证体系，**的设备保障能力，以及在极板生产、单体装配和 
成品检测中所增加的均匀化工序，充分保证出厂电池质量均匀一致。

蓄电池检查维护须知：

一 每月检查的内容 
1、目检电池的外观有无严重的变形连接条受腐蚀的情况着重检查三个*容易漏液的部位极柱、气阀、密封盖。 
2、测量电池组的浮充电压、浮充电流。 
3、测量电池组的环境温度尽量保持在25℃为20℃。
4、特别留意**或落后电池的单体电压。 
二、季度检查的内容 
1、每只单体电池的端电压如电压偏差值大于生产厂商提供的参数需进行均充。
2、每只单体电池的表面的温度留意是否有过热的电池。
三、每年检查的内容 
1、检查连接螺钉的紧固扭矩及连接状况。
2、电池室的通风状况 
3、可做一次30-40深度的核对性放电测试。 

      2022年，我国新能源汽车销量为688．7万辆，同比增长93．4％，呈现持续爆发式增长趋势。而飞速增长的新能源汽车销量也带动了其衍生产业链的发展，尤其是在动力电池回收这一领域。

日前，宁德时代发布公告称，控股子公司广东邦普循环科技有限公司拟在广东佛山投资238亿元，建设一体化新材料产业生产基地，涵盖50万吨废旧电池材料的回收、三元和磷酸铁锂正极材料的生产、负极再生石墨制造等项目。

除此之外，特斯拉、比亚迪等行业巨头及众多中小企业也纷纷加码动力电池回收行业。

在动力电池回收行业的红火热度之下，基于对新wilima威马蓄电池WM-12V100AH WM系列规格参数说明 能源汽车产业生态的观察分析，速途车酷研究院也注意到了一些隐忧。

中国新能源汽车在2014年开启了规模化量产。早期新能源汽车的广泛应用场景是出租车、网约车等，使用频率较高，按照动力电池5－8年的寿命计算，在2019年市场上应该出现第一批退役动力电池了，*晚在2022年，理应达到退役年限。

但实际情况是2021年中国锂电池理论回收量达59．7万吨，而实际回收量为23．6万吨，实际回收量占比38．5％。预计2022年中国锂电池理论回收量达75万吨，而实际回收量为28．5万吨，实际回收量占比38％左右。

从这一组数据，我们就可以看出预测中的大规模动力电池退役潮尚未出现，中国电池产业研究院院长吴辉表示，按照理论上，动力电池*快5年就会淘汰。但实际上，当时卖出的一些动力电池可能没有“跑”起来，早期示范项目一部分可能会搁置。

当下，无论是业内人士，还是业内企业都认为动力电池退役潮“虽迟必到”，甚至还有不少人认为退役潮或将在2025年到来，毕竟根据高工产业研究院（GGII）预计，到2025年，我国退役动力电池累计将达到137．4GWh，需要回收的废旧电池将达到96万吨。按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间远超过千亿元。

而且随着碳酸锂等原材料价格居高不下，以及《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》发布，动力电池回收行业俨然已在“风口浪尖”。然而唯独欠缺一股名为“退役潮”的东风，来促使市场“成熟”发展起来。