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AKS奥克松蓄电池NP120-12 参数及规格

更新时间:2024-09-16 09:00:00
价格:请来电询价
品牌:AKS奥克松蓄电池
适用范围:ups/直流屏蓄电池
电池类型:阀控式密封铅酸蓄电池
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详细介绍

AKS奥克松蓄电池NP120-12 参数及规格 

AKS奥克松蓄电池NP120-12 参数及规格 

奥克松AKS蓄电池池技术参数 型号  电压(V)  容量(AH)  重量(KG)  外型尺寸(mm)  

长  宽  高  总高  

NP7-12  12  7  2.7  151  65  94  94  

NP17-12  12  17  5.6  180  77  167  167  

NP24-12  12  24  7.5  165  125  175  175  

NP38-12  12  38  14.5  197  165  175  175  

NP65-12  12  65  21  350  166  175  175  

NP100-12  12  100  30  407  173  210  210  

NP150-12  12  150  42  483  170  239  239  

NP200-12  12  200  55  522  240  219  219  

安全性能好

》贫液式设计,电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附,电池内部无自由流动的电解液,在正常使用情况下无电解液漏出,侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构,当电池内气压偶尔偏高时,可通过安全阀的自动开启,泄掉压力,保证安全,内部产生可燃爆性气体聚集少,达不到燃爆浓度,防爆性能。

免维护性能

》利用阴极吸收式密封免维护原理,气体密封复合效率超过95%,正常使用情况下失水极少,电池无需定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾,不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽环境中放置半年,无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》-10℃~45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺,内阻小,可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒,电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺,NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7~10年(≥38Ah)。 


电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性,确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性,不出现个别落后电池而拖垮整组电池。 


①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制;

②总装前再逐片极板称重分级(≥38Ah的电池),确保每个单体中活性物质的量的相对一致性;

③定量**注酸,四充三放化成制度,均衡电池性能;

④下线前对电池进行放电,进行容量和开路电压的一次配组;

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测,经过7~15天的“时间考验”,出库时再检,能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池;

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组 

有的声音认为,新国标制定有利于标准化生产,有利于加强我国动力电池业的竞争力,有利于尽快形成行业规范,为我国新能源汽车的发展保驾护航。也有声音认为,标准本身是没有能力去主导产业发展的,标准*终决定权应取决于市场。那么什么样的标准算是好的标准呢?新国标又算不算一项好的标准呢?

现状!存在的就是合理的?

我们从中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部获悉,在其统计的106家电池企业中,符合新国标的动力电池企业仅有25家,占比不足24%;在282种电池尺寸规格产品中,符合新国标规格的有18种,占比仅达6%。

由于受到补贴政策刺激,新能源汽车产业迅速崛起,各种车型层出不穷,配套电池规格尺寸繁多,“小而散”的现状已经成为制约新能源汽车发展的瓶颈。中国汽车技术研究中心副主任吴志新曾表示,全国有上百家具有新能源汽车资质的企业,产品五花八门,种类繁多。“我们要清醒地认识到,这样发展下去,未来我们的新能源汽车产业是难以形成产业竞争力,难以形成技术优势的”。

通过对乘联会统计的2016年新能源乘用车车企销量数据进行比较,在新能源乘用车领域销量的差异化是比较明显的,部分车企销售的汽车数量仅几辆、十几辆。而在新能源专用车领域,数据也并不乐观。工信部合格证数据显示,部分新能源专用车通过公告目录后,装机量仅为个位数。

8月29日,中汽协常务副会长董扬传达中央和国务院的新能源汽车政策精神:***记对于新能源汽车发展提出“三个统筹”和“四个创新”的重要批示。其中,做好新能源汽车企业清理规范被提上日程。明确指出要针对现有新能源汽车存在的数量多、水平参差不齐的问题进行清理规范专项行动;对于技术水平低、长期不生产的新能源汽车企业,应坚决取缔其生产资质。从目前电池厂根据车厂需求生产电池的模式来看,这种“差异化”的技术线路对电池企业的伤害是非常巨大的。

标准制定!少数要服从多数?

ASTM中国办事处首席代表刘斐认为,国内和国外制定标准的关注点并不一样。国内更关心产品、技术标准,欧美则将关注点放在安全问题上,防止产品对社会造成不利影响,为企业设置底线。成熟的标准是在行业发展到一定程度之后制定的,这类标准具备一定的广度和适用性。

那么反观我们目前的新国标,从数据上判断,它的广度和适应性并不算强,那么新国标是否成了为“少部分”人制定的“技术垄断”标准呢?笔者认为从某种层面上讲,新国标更像是一种无奈的行业规范措施。

以手机为例,我们一开始接触的手机仅有通话功能,业内称为“大哥大”;接下来手机变得小巧,添加了屏幕,使用更加方便,游戏、短信、音乐功能添加进入手机之中,使通讯工具更加人性化;再接下来手机屏幕成为彩色,功能更加完善,有了移动互联网,手机也变得更加智能;接下来就是触屏手机,抛弃了按键,形成了目前我们使用的智能手机的雏形。我们不难看出,一款成熟的产品是企业技术不断进步的结果,也是市场选择的结果,人为地为一种产品绘制未来发展路线是不AKS奥克松蓄电池NP120-12 参数及规格 可能的。但我们也要了解到,产品的演变需要经历若干次迭代,需要漫长的市场检验,而一个成熟的标准更是需要时间检验。


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