HE蓄电池HB-1265 12V65AHHE系列规格参数

HE蓄电池HB-1265 12V65AHHE系列规格参数

HE蓄电池HB-1265 12V65AHHE系列规格参数

型号

电压（V）

容量（AH）

重量（KG）

外型尺寸（mm）

长

宽

高

总高

HB-127

12

7

2.7

151

65

94

94

HB-1217

12

17

5.6

180

77

167

167

HB-1224

12

24

7.5

165

125

175

175

HB-1238

12

38

14.5

197

165

175

175

HB-1265

12

65

21

350

166

175

175

HB-12100

12

100

30

407

173

210

210

HB-12150

12

150

42

483

170

239

239

HB-12200

12

200

55

522

240

219

219

设计寿命（25℃）：7年（34AH 以上）;5年 (26AH以下) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能计算机设计的低钙合金板栅，*大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用多元格的电池设计使电池安装和维护更经济 UL的认证可以以任何方位使用。

－UPS运用－应急照明－信号－安全及报警体系－轻型牵引运用－野营和帆船

☆12V整体式电池☆为15分钟到20小时放电而进行的优化规划☆10年的规划寿数☆便于安装在电池柜或电池架上

☆无溢出☆FOV级阻燃塑料外壳☆VRLA AGM电池技能和内部气体在复合功率达99%☆免保护无需加水

HE蓄电池运用规模

⑴ 电话交换机；办公自动化体系⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯体系

⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS⑷ 输变电站、开关控制和事端照明； 便携式电器及采矿体系

⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯⑹ 通信誉备用电源；发电厂、水电站直流电源

⑺ 变电站开关控制体系；铁路用直流电源　⑻ 太阳能、风能体系；移动机站

1927年，博世发明了汽车铅蓄电池。到今天，汽车铅蓄电池应用接近100年。

有的人将传统视为必然，萧规曹随。有的人会问为什么，并且寻求改变。

比亚迪属于后者。近日，比亚迪对外表示，已将插电式混动车型的启动电池，HE蓄电池HB-1265 12V65AHHE系列规格参数从铅蓄电池全面切换为铁锂电池，将铅蓄电池的百年陈规一举打破。

这种对于汽车传统的颠覆，对于比亚迪来说，不是新鲜事。自从进入汽车领域以来，比亚迪一直用自己的技术突破，来改变着汽车的样子，包括全球第一款量产双模电动汽车；全球*早将磷酸铁锂电动汽车推广应用；全球首款、热效率达43．04％的插电混动专用发动机；自研IGBT4．0，电控效率达到98．5％；首款量产“八合一”电动力总成；电芯可通过针刺测试的刀片电池……

相较而言，比亚迪这次替换掉的启动电池，并不是多么重要的部件。但这一举措，表明比亚迪对其倡导、推动的绿色革命是全方位的，无论大小，只要有助于碳中和、可持续发展，比亚迪就会挥起其擅长的绿色技术之剑，尽快地斩断各种排放、污染之源。

新能源汽车无铅化

早在2015年，比亚迪就开始用磷酸铁锂替代铅酸电池来作为汽车的启动电池。

*早更换的车型中，有纯电动的比亚迪e5，也有插混秦DM、唐DM等。

磷酸铁锂电池替换铅蓄电池，好处显而易见。

传统铅蓄电池

首先，很多车主可能都遇到过小电瓶没电的情况，不熟练的车主会叫救援，熟练的会叫朋友的车来搭一下电——就是给小电瓶充电。

比亚迪磷酸铁锂启动电池

这里说的小电瓶——启动电池，一般都是铅酸电池。而出现没电的情况，HE蓄电池HB-1265 12V65AHHE系列规格参数除了过度使用车内电器等行为，就是自放电。相比而言，磷酸铁锂电池的自放电就低。以一个月为例，磷酸铁锂电池自放电＜1％，但铅酸电池可能达到15－30％。

其次，铅酸电池的寿命短，一般在500次循环左右，而磷酸铁锂电池至少在3000次以上。其结果是，2－3年，整车就要更换一次蓄电池。而如果采用磷酸铁锂电池，整个汽车的生命周期内，都可以不用换。

铅酸电池和磷酸铁锂电池相比，能量密度要低很多。一般铅酸电池重量是10公斤以上，而比亚迪磷酸铁锂启动电池重量在2－4．8公斤左右。对于**追求减重的汽车企业来说，是很不小的收益。另外，磷酸铁锂启动电池的体积也要小得多，方便整车的布置。像比亚迪的一些车型，就将启动电池放在副驾驶的座位下面。

好处显而易见，为什么多数企业不更换？

首先，铅酸换为锂电，需要供电和用电系统的改造，对于很多车企而言，宁愿选择成熟方案，而不愿进入自己不熟悉的电源领域。其次，锂电池成本高一些。再次，很多人习惯认为，铅酸电池虽然有以上问题，但是能够大倍率放电，包括低温情况下的大倍率放电。

对于比亚迪而言，这些问题则不存在。首先，对于“技术狂魔”来说，比亚迪很多车载电源、车用电器都是自研自供，整体改造不是难事。其次，比亚迪大规模生产磷酸铁锂电池。仅仅是动力电池部分，比亚迪2020年就有HE蓄电池HB-1265 12V65AHHE系列规格参数3．88GWh装机量。就边际效益而言，磷酸铁锂电池优势明显。第三，比亚迪在2002年开始研究磷酸铁锂电池。近20年的经验，让比亚迪无愧磷酸铁锂专家。其产品在大功率放电、低温性能方面，都已经超越了铅酸电池的能力。