M.SUN美阳蓄电池6-GFM-17 12V17AH参数/规格

M.SUN美阳蓄电池6-GFM-17 12V17AH参数/规格

M.SUN美阳蓄电池6-GFM-17 12V17AH参数/规格

产品特性：

1. 免维护

独特的气体再化合技术，不必定 期补液维护，减少用户使用后顾之忧。

2. 安全可靠性高

自动开启、关闭的安全阀，防止外部气体 被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体造成内压

异常 使蓄电池遭到破坏。 全密闭电池在 正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

3. 自放电率低

采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下M?SUN电池6个月内不必补充电能即可使用。

4. 适应环境能力强

可在-20℃-+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候，可用于防爆区的特殊电源。

5. 方向性强

特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动，电池无论立放或卧放均不会泄漏，保证了正常使用。

6. 绿色无污染

M?SUN电池不需要用耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同置一室。

. 该系列产品是专为太阳能、风能发电等储能系统以及小电流浅循环应用领域设计的中小型美阳阀控密封式铅酸蓄电池

2. 容量范围（C10）：24Ah—200Ah（25℃）

3. 电压等级：12V

4. 循环寿命长：20%DOD循环寿命达2000次以上；

5. 良好的过放电恢复能力

6. 自放电率极小，平均每月≤2%(25℃)

7. 设计寿命：20Ah以上10年、20Ah及以下5年（25℃）

8. 工作温度范围宽：-30℃到50℃

1、性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

◎电池充电：浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压13.56-13.8V，电流不得大于1.75A；25℃时，电池浮充电流整到小于2mA/AH；循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压14.1-14.7V/，电流不大于2.1A；注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！注：当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电行调整，标准为18mV/℃。

◎保存：电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中，充饱电存放

4月13日，据彭博社消息，蜂巢能源计划将其欧洲的工厂数量扩大到5家。目前，M.SUN美阳蓄电池6-GFM-17 12V17AH参数/规格该公司正在欧洲东部、北部和西部寻找建造工厂的合适地点，其中*大工厂的规模将达到年产能20GWh。

蜂巢能源欧洲负责人Kai-Uwe Wollenhaupt表示，蜂巢能源的目标是到2030年在欧洲实现至少50GWh的电池产能。

锂电企业出海，既是全球化战略的一环，更是打开第二增长空间的关键。乘联会数据显示，今年3月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%；零售销量54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%。作为对比，2022年全年，国内新能源乘用车的零售、批发销量同比增速都超过了90%。

近两年国内新能源汽车产业高速发展，渗透率不断走高，产销量也水涨船高。但在一个已经是高起点的基础上，叠加补贴退坡等一系列因素影响，国内新能源汽车销量增速相较前两年将有所放缓，动力电池企业想要继续维持高增长率的难度也变得更大。

同时，维科网锂电注意到，今年已有部分电池企业透露接下来将谨慎扩产，规划转向产能落地及优质产能的释放。当前行业主流是去库存，隆众资讯锂电池分析师路天丽表示，据摸排，近几个月电池厂开工率平均只有三到四成。

反观海外市场，能源结构正在加速转型，加上中长期补贴政策红利驱动，对于动力电池及储能的需求在持续攀升。数据显示，预计2025年欧洲动力电池需求量将达到174GWh，到2030年达到820GWh。

因此，行业人士认为，在国内动力电池竞争格局基本成型的情况下，站在2023年的新起点上，打开新的增长空间，“出海”已经成为中国动力电池企业的一致共识，尤其是二三线电池企业。

蜂巢能源欧洲布局加速

欧洲市场是蜂巢能源的出海站，进入时间较早，且本土化布局愈发成熟。

蜂巢能源总裁杨红新曾表示，公司在欧洲市场的建厂动作是分步实施的，先启动投资规模比较小的模组与电池包工厂建设，第二步才是电芯工厂。而这两步已经基本走完，蜂巢能源现已在德国有两个工厂。

在产能规划上，2020年11月，蜂巢能源宣布在德国萨尔州投建其欧洲电池模组和PACK工厂，规划产能为24 GWh，总投资20亿欧元。杨红新曾表示，20亿欧元是在5年内陆续投资的总额，其中还包含融资和补贴部分。

根据蜂巢能源去年12月签署的长期租赁协议（项目采取政府代建，企业长期租赁模式），模组PACK工厂项目将于2024年中期全部竣工。

2022年9月，蜂巢能源宣布将在德国勃兰登堡州的劳赫哈默（Lauchhammer）地区建设一座电芯工厂，将于2025年投产，年产能为16 GWh。

在供应链部署上，近年来劳赫哈默周边地区和整个勃兰登堡正在形成电动汽车创新发展的聚集地，如巴斯夫等产业链公司都位于该地区。而巴斯夫是蜂巢能源重要合作伙伴之一，双方于2021年10月就宣布在全球范围内就正极材料开发、原材料供应、电池回收等方面达成合作。

此外，根据蜂巢能源规划，勃兰登堡工厂生产的电芯将在萨尔州的工厂进行加工并搭载整车，从而使两个基地产生协同效应。

在客户开拓上，蜂巢能源2020年7月与PSA集团（子公司Stellantis 集团）签订采购合同，M.SUN美阳蓄电池6-GFM-17 12V17AH参数/规格将在未来几年内为后者旗下电动车提供动力电池设备配套，采购量预计超过7GWh。另外，蜂巢能源也已经定点ENERSYS等海外客户项目。