京科蓄电池6-FM-70 详细规格说明

京科蓄电池6-FM-70 详细规格说明

京科蓄电池6-FM-70 详细规格说明

蓄电池安装维护说明：

1.铅酸蓄电池可以像常规电池一样直立安装使用，也可以卧式使用

2.蓄电池应离开热源和易产生火花地方，并应避免阳光直射及置于大量有机溶剂气体和具有腐蚀性气体的环境中。其安全距离应大于0.5m。

3.蓄电池室应具备必要的通风、照明设施，避免安装在密闭设备中或容器中。电池间距好在3CM以上。

4.蓄电池均荷电出厂，在运输、安装过程中谨防短路；搬运时不得触动极柱。

5.蓄电池组的安装，因组件电压较高，在搬运、安装、维护时，应使用绝缘工具，配戴绝缘手套等以防电击。

6.蓄电池安装连接前，先用细丝钢刷将极柱击端子刷至出现金属光泽，并保持连接处的清洁。连接时应上紧螺栓，以防接触不良引起电池打火。扭矩规定值：50ah以下电池为4.4 n.m 50ah以上电池为10.9 n.m

7.蓄电池连接时，连接电缆应尽可能短，以防产生过多压降。

8.新旧不同、容量不同、性能不同的蓄电池请勿混用。安装末端连接件和导通电池系统前，认真检查电池系统的总电压及正、负极，以确保安装正确。

9.蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

10.蓄电池请勿用有机溶剂擦拭。如发生火灾，可用四氯货碳之类灭火器。

11.蓄电池安装前，好在10℃---20℃、干燥、清洁、通风的环境中存放。存放期距电池的生产期不能超过6个月，否则应进行补充电。

12.蓄电池可在环境温度为-20℃---+50℃条件下使用，但环境温度为10℃---30℃时可获得较长的使用寿命。

13.不要单独增加或减少蓄电池中某几个电池的负载，如：串联使用时的中间抽头作其他电源用。

14.蓄电池使用时，应避免过充电及过放电，否则均会影响电池的使用寿命。

15.蓄电池在安装结束后，投入使用前，需进行补充充电或均衡充电。蓄电池放电后，应立即充电。当蓄电池浮充电压低于2.20V/单格时，应对蓄电池进行均衡充电。充电限流值好采用0.1--0.2C10（A）

16.蓄电池组安装应考虑其安装地面、楼板的承载、荷重能力（按建筑图纸要求）

17.蓄电池的浮充电压是指在环境温度为25℃下充电电压值，当温差超过10时，必须修正浮充电压，否则会损伤蓄电池。环境温度升高1℃，应降低电压0.003V/单格；相反则升高浮充电压0.003V/单格

18.当负载变化范围为0---，充电设备应达到1%的稳压精度。

19.至少每年检查一次蓄电池连接部位是否有松动现象，并及时予以调整。运行中的蓄电池（组）不得进行拆、装作业及调整、松动电池连线，以防打火。

20.建议每年对蓄电池进行一次全负载运行，并做好蓄电池动作记录。

21.蓄电池运行中，如发现以下异常：浮充电压异常/裂纹、漏液或变形/温度异常等 ，应该及时查找故障原因并立即予以更换。

授从六个方面展开了分析动力锂电池梯级利用技术的应用。

在动力电池回收利用相关的政策法规方面，杜教授分别对比分析了国内外政策，并重点讲解了国内的相关政策。首先，国内从2016年1月开始，到2017年1月，多部委陆续颁布了多部政策文件，有关于政策的要求和解读整理成下表。

此外，随着动力电池报废潮来临，2018年开始，多部针对性的政策陆续发布。他说：“2018年2月，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业的持续健康发展。”

除了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，2018年3月，深圳市发展改革委率先在全国发布了《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案(2018-2020年)》。此前，工信部又发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定)》征求意见，2018年8月1日起实施。由此可见政策对报废电池回收的重视，毕竟事关国家节能环保大计。

2018年是动力电池回收利用行业发展的元年。对此，动力电池回收利用行业快速发展，符合新能源汽车产业的各方期待。政策支持推动电池回收利用等相关环保产业的发展，虽然一些新能源车企已经布局动力电池回收市场，但由于技术和经验的不足，很多企业京科蓄电池6-FM-70 详细规格说明选择交给第三方的回收动力电池方处理。电池回收的蓝海已有雏形，加上政策暖风不断传送，只待回收技术的成熟来完成后破冰。