HE蓄电池HB-1224 12V24AH参数/规格

HE蓄电池HB-1224 12V24AH参数/规格

HE蓄电池HB-1224 12V24AH参数/规格

持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖

 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

 UL的认证

 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

 可以以无危险材料进行地面运输

◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。 

     ◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。 

     ◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。 

HE蓄电池HB1224性能长处

一、密封，不需保护，不需定期测比重，不需加酸加水，因此无酸和人工的花费。

二、因为不需要保护通道，因此占地少（与传统电池比可少67%）。

三、因为无酸溢出，不需要特殊通风设备（与传统电池房间比较，通风设备少75%）。

四、电池出厂时以充足电，因此不需要初装作业。

五、电池不属于风险货品，可进行公路，铁路，及航空运输。

1. 运用寿数长高强度紧安装技能,提高电池安装紧度,避免活物质掉落,提高电池运用寿数,增多酸量规划,确保电池不会因电 解液干涸缩短电池运用寿数,规划寿数为10年！(25℃)的长寿数电池，蓄电池可到达6年以上的运用寿数！

纯电动汽车是完全由二次电池( 如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等)提供动力的汽车，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术，包括电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。

1、电池技术

电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的HE蓄电池HB-1224 12V24AH参数/规格关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。

到目前为止，电动汽车用电池经过了3代的发展，已取得了突破性的进展。第1代是铅酸电池，主要是阀控铅酸电池(VRLA)，由于其比能量较高、价格低和能高倍率放电，惟一能大批量生产的电动汽车用电池。第2代是碱性电池，主要有镍镉(NJ-Cd)、镍氢(Ni-MH)、钠硫(Na/S)、锂离子(Li-ion)和锌空气(Zn/Air)等多种电池，其比能量和比功率都比铅酸电池高，因此大大提高了电动汽车的动力性能和续驶里程，但其价格却比铅酸电池高。第3代是以燃料电池为主的电池。燃料电池直接将燃料的化学能转变为电能，能量转变效率高，比能量和比功率都高，并且可以控制反应过程，能量转化过程可以连续进行，因此是理想的汽车用电池，还处于研制阶段，一些关键技术还有待突破问。

2、电力驱动及其控制技术

电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。电动汽车用电动机主要有直流电动机(DCM)、感应电动机(IM)、永磁无刷电动机(PMBLM)和开关磁阻电动机(SRM)4类。

近几年来，由感应电动机驱动的电动汽车几乎都采用矢量控制和直接转矩控制。由于直接转矩的控制手段直接、结构简单、控制性能优良和动态响应迅速，因此非常适合电动汽车的控制。美国以及欧洲研制的电动汽车多采用这种电动机。永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统(BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电动机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用。PMSM类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性低、响应快，非常适应于电动汽车的驱动系统，有极好的应用前景。由日本研制的电动汽车主要采用这种电动机。

开关磁阻电动机(SRM)具有简单可靠、可在较宽转速和转矩范围内高效运行、控制灵活、可四象限运行、响应速度快和成本较低等优点。实际应用发现SRM存在转矩波动大、噪声大、需要位置检测器等缺点，应用受到了限制。

随着电动机及驱动系统的发展，控制系统趋于智能化和数HE蓄电池HB-1224 12V24AH参数/规格字化。变结构控制、模糊控制、神经网络、自适应控制、专家控制、遗传算法等非线性智能控制技术，都将各自或结合应用于电动汽车的电动机控制系统。